Azimut 77S, il nuovo modello della collezione S di Azimut Yachts, verrà presentato in anteprima mondiale al Salone di Cannes che si terrà dal 9 al 14 settembre 2014.

Con quattro imbarcazioni già vendute ancora prima del lancio, il 77S si presenta come il nuovo punto di riferimento tra le barche sportive di lusso.

Oltre alla prua con taglio verticale e scudo in acciaio, stilema introdotto con il 55S, il 77S si caratterizza per la piattaforma poppiera pivotante che garantisce la massima flessibilità di utilizzo, la grande finestratura a corpo unico sulla tuga, il tetto con inserto in vetro, le performance eccellenti e i consumi ridotti grazie alla tripla motorizzazione con propulsione Volvo Penta IPS.

La prima cosa che colpisce di questo nuovo gioiello dei mari è la sua linea filante, elegante, opera dell’ingegno di Stefano Righini. Gli arredi e il decor degli interni progettati da Carlo Galeazzi sono ricchi di stile: essenze di zebrano lucido e pelli cucite a mano li rendono estremamente preziosi.

Azimut 77S è anche funzionale, luminosa e spaziosa. Il salone e l’area pranzo sono invase da un’esplosione di luce naturale grazie alle grandi vetrate laterali e al tetto apribile vetrato che trasforma questa zona in una meravigliosa unica veranda sul mare. Sottocoperta, la zona equipaggio, a poppa, può contare su ben due cabine in grado di ospitare fino a tre membri di equipaggio e un bagno con doccia separata.

La cabina armatoriale, a tutto baglio a centro barca, è un trionfo di spazio, così come lo sono sia la Vip posta all’estrema prua che le altre due cabine doppie laterali, tutte con bagno separato, ovviamente. Grande comfort anche sul sundeck con postazione pilota e ampia area prendisole.

Le innovazioni dell’Azimut 77S continuano anche in sala macchine. Invece della più classica motorizzazione a due motori, Azimut 77S è dotato di tre motori diesel Volvo Penta da 900 cv ciascuno con trasmissione IPS. Una soluzione all’avanguardia che consente di avere minori ingombri in una sala macchine più razionale, massima maneggevolezza e facilità di guida in navigazione ed ottime prestazioni con consumi più ridotti. Grazie anche alla nuova carena appositamente disegnata per questo modello che garantisce eccellenti prestazioni con consumi decisamente ridotti, circa 350 l/h alla velocità di crociera di 32 nodi.

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La manifestazione, giunta alla sua 13esima edizione e organizzata da Expo Venice e PadovaFiere, è in scena dal 4 al 6 e dall’11 al 13 aprile 2014.

Il Salone Nautico di Venezia 2014, a cura di Lorenzo Pollicardo, mantiene il focus merceologico sulla barca entro i 12 metri e rafforza il comparto del refitting e del service, del turismo e degli sport d’acqua.

Parco San Giuliano, in accordo con il Comune di Venezia e l’Istituzione Bosco e Grandi Parchi, si conferma come sede di pregio per il Salone che vede aumentare l’area espositiva lorda dagli 80mila metri quadri dell’edizione 2013 a 100mila metri quadri.
L’area mare conferma i 360 metri di pontili per l’attracco di imbarcazioni. Confermati anche i 5 padiglioni per oltre 6mila metri quadri di area coperta.

Il Salone del 2014 prevede un calendario più articolato di prove in acqua di imbarcazioni e la realizzazione di un padiglione dedicato al service e al refitting. Si chiamerà “Festival del Mare” la sezione dedicata agli sport d’acqua di remo e vela, alla subacquea e alla Pesca, tutte attività per le quali il Salone presta attenzione in quanto attività attigue o propedeutiche al diportismo. Si rafforza lo sforzo commerciale verso le proposte di imbarcazioni usate con una focalizzazione sulla barca usata carrellabile.

Completa il Salone un articolato programma di convegni, tavole rotonde e presentazioni dedicati a turismo, sicurezza in mare, pesca. Spazio ovviamente alle tematiche ambientali con la presentazione di motori ibridi e motori elettrici.

“L’edizione del 2014 conferma le performance del 2013 con 200 marchi rappresentati e oltre 160 imbarcazioni in esposizione su 80.000 mq di area espositiva lorda di cui 6.000 in tensostruttura”, afferma Giuseppe Mattiazzo, AD di Expo Venice.

Con questi numeri il Salone di Venezia si conferma come principale fiera nautica di Primavera nonché manifestazione di riferimento per l’Adriatico.

Tra i marchi in esposizione figurano Arimar, AS Marine, Boston Whaler, Brube, Cantiere Nautico Marinello, Honda Marine, Mercury, Nuova Italmar, Ranieri by Antonio Ranieri, Ranieri International, Selva Marine, Sessa Marine, Yamaha Motor, Jeanneau motore FB, Quicksilver, San Boat, Solas, Texa, Volvo Penta.
Rappresentata anche la vela con le imbarcazioni proposte da Mariposa, Mariner Yachts (espositore Polacco) e Meteor Sharing. Tra le curiosità: Bruntons Propellers azienda inglese che propone eliche per imbarcazioni a vela. Ben rappresentata anche la pesca con Mister Fish (Milano) e Carpmania (Massa Carrara).

www.salonenauticodivenezia.com

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Pirelli PZero T75 è un innovativo tender di 7,50 metri, progettato e realizzato da Tecnorib.

È destinato ai superyacht e si caratterizza per l’elevata possibilità di personalizzazione, partendo dalla scelta dei colori dello scafo e dei tubolari, dove si può anche optare per una verniciatura metallizzata, fino ad arrivare alla scelta del tipo di bitta e del suo posizionamento a bordo.

Chi acquista il T75 non deve nemmeno preoccuparsi di acquistare i teli di copertura e gli invasi per l’installazione a bordo del superyacht, perché anche questi sono compresi nella dotazione.

Anche la scelta del motore è personalizzabile, sono tutti entrofuoribordo diesel, ma si può scegliere fra un Mercury diesel QSD 2.8 da 220 hp, un Volvo Penta D3 sempre da 220 hp e uno dei nuovi Mercury diesel TDI da 265 cv.

Le misure fuoritutto del Pirelli Pzero T75 sono: 7,50 metri di lunghezza per 2,50 di larghezza. L’altezza minima, invece, è di 1,15 metri, grazie alla possibilità di abbattere la consolle ed il sedile di guida. Insomma, quanto basta per poter entrare nel garage di un superyacht.

Entro la primavera 2014 sarà pronto il T45 con idrogetto: sarà lungo 4,50 metri e largo 2,50. L’altezza sarà sempre di circa 1,15 metri.

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L’edizione numero 53 del Salone di Genova si è chiusa con soddisfazione degli organizzatori che sono riusciti ad attirare in fiera quasi 115mila visitatori.

Vediamo ora quali sono le imbarcazioni che si sono distinte alla manifestazione nautica più importante d’Italia, attraverso la lista di vincitori dell’edizione 2013 del Premio Barca dell’Anno, organizzato da Vela e Motore in collaborazione con Ucina Confindustria Nautica.

Ecco le barche di lusso premiate sabato 5 ottobre al Palazzo della Borsa di Genova.

Categoria gommoni: Lomac Adrenalina 7.5
E’ il progetto del giovane ed affermato Federico Fiorentino, già noto nel campo delle carene sportive per il ben apprezzato Cantiere Lomac. Molto apprezzata la cura nei dettagli, il lavoro sui volumi della consolle. Curato il lay out di coperta e le finiture – dal fitting alla texture del tessuto spalmato – un’imbarcazione di qualità superiore alla media.

Categoria Natante a vela: Haber 660
Del cantiere polacco Haber Yachts è una piccola grande barca. Lunga solo 6 metri e 60, è però dotata di tutto l’indispensabile per la crociera, e non solo a breve raggio. Sottocoperta c’è posto infatti per una cuccetta doppia a prua e una seconda ricavabile abbassando il tavolo della dinette. Non mancano cucina e bagno a tutta altezza. Con un prezzo base che parte da ci rca 40.000 Iva inclusa, rappre senta oggi un ottimo mezzo per iniziare l’avventura a vela nel mondo del diporto.

Categoria Natante a motore: Quicksilver Captur 755 Pilohouse
Un vero e proprio peche promenade dedicato alla pesca, ma non solo. Lungo 7,50 m, è una barca molto pratica, senza fronzoli, ben curata nei dettagli che contano, inclusa una seconda timoneria esterna. Natante che permette di coniugare la pesca ad un utilizzo familiare, a brevi crociere. La motorizzazione è FB come nella quasi totalità delle imbarcazioni di questa tipologia. Le potenze spaziano dal 40 HP senza patente ai 250 HP max da conformità CE.

Categoria Barca a vela: Mylius 16E95
Un progetto del cantiere italiano Mylius Yachts che si distingue per i forti caratteri personali e per un’interpretazione originale del concetto di fast cruiser. Questo 17 metri riesce a unire lusso, funzionalità ed eleganza in un’architettura navale da racer puro apparentemente senza compromessi e forzature.

Categoria Barca a motore: Monte Carlo MC4
Un look da navetta (in soli 12 metri), rivisto in chiave moderna, con curve armoniose e nessuna forzatura, sopra ad una carena molto lunga al galleggiamento, spinta da una motorizzazione Volvo Penta IPS, efficiente. Il design interno di Nuvolari e Lenard raccoglie tutte le capacità italiane, artigiane ed industriali offrendo, ad un prezzo più che competitivo.

Categoria Superyacht: CRN Chopi Chopi m 80
Il superyacht più grande prodotto da CRN, 80 metri di lunghezza, è una macchina di grande complessità, una città di acciaio e alluminio che affronta il mare con un equipaggio di oltre 30 persone a gestire impianti complessi e raffinati. Lo Studio Zuccon International Project ha dato la forma e le qualità marine all’impressionante stazza di 2.500 gt e Laura Sessa ha tradotto nei raffi nati ambienti il gusto di una grande appassionato d’arte quale è l’armatore.

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Portorose, una delle località che vi abbiamo segnalato dove trascorrere una mini vacanza di primavera al top, è una perfetta meta di villeggiatura anche per le ferie estive.

La piccola Montecarlo dispone di un moderno porto turistico che farà la gioia dei diportisti di casa: si tratta del primo marina sloveno, progettato nel 1974 sulle fondamenta delle antiche saline di S. Lucia.

Comprende oltre 1.000 posti barca a mare, in due hangar e nel canale di Fasana, ed è situato nella parte orientale del Golfo di Pirano, dove in ogni stagione dell’anno le condizioni di navigazione sono favorevoli.

Oltre a un efficiente servizio di riparazione yacht e a un’officina meccanica specializzata nell’assistenza e installazione dei motori marini (Volvo Penta, Yanmar, Yamaha, Mercury, Mercruiser), il Marina di Portorose vanta un villaggio di appartamenti di lusso – Residence Marina – dove viene offerta una ospitalità a 4 stelle.

Le suite, ampie da 70 a 140 metri quadrati, sono dotate di tutti i comfort, dalle vasche idromassaggio Jacuzzi alle terrazze panoramiche che si affacciano direttamente sul Golfo. Per i convegni, i seminari di studio, le conferenze stampa e gli altri incontri d’affari è a disposizione una sala polifunzionale, che accoglie fino a 50 persone.

L’offerta gastronomica è fornita da 2 ristoranti aperti tutto l’anno, il Marina e il Laguna, dove la cucina mediterranea si accompagna ai pregiati vini sloveni.

Fiore all’occhiello del porto è il suo centro sportivo a due passi dal mare dove è possibile giocare a tennis su 13 campi con fondo di sabbia, 2 campi coperti e 4 campi con fondo solido.

Una curiosità: al Marina di Portorose viene conferito dal 1995 il rinomato riconoscimento ecologico Bandiera Blu per i marina e dall’ anno 2004 la FEE (Foundation for Environmental Education) propone anche la Bandiera Blu individuale per gli armatori che sottoscrivono il Codice di condotta ambientale e dichiarano il proprio impegno al rispetto di tale codice.

www.marinap.si/it/

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Il marchio Atlantis ha completato così la sua gamma con una barca sotto i 10 metri di grande abitabilità.

Atlantis 34 è la novità dello specialista degli Open del Gruppo Azimut Benetti per la prossima stagione nautica: è un progetto completamente nuovo, una risposta aggressiva di Neo Design e Atlantis Design Department che riprende tutti i codici di stile e funzione dei modelli più grandi, mentre l’ingegnerizzazione è stata affidata a Seaway.

All’esterno la plancetta bagno è una spiaggetta privata da 2,5 metri quadri, che può ospitare il tender, mentre il tavolo per sei persone della zona living può essere trasformato in prendisole.

La coperta è arricchita da zone attrezzate, con porta oggetti, porta bottiglie e gavoni.

Sottocoperta la zona living è dominata da un grande divano a V convertibile in letto a due posti mentre la cucina è attrezzata di piastra a due fuochi e frigo da 80 litri. Il bagno ha accesso indipendente e aerazione naturale.

Su Atlantis 34 trova poi spazio una comoda cabina armatoriale ben isolata dal resto degli interni. Le finiture in legno di rovere e gli inserti laccati, sono le medesime che arredano le sorelle maggiori della flotta.

I motori sono due Volvo Penta D3 da 220 cavalli con piedi poppieri Stern Drive Aquamatic Duoprop, uno dei sistemi più efficienti e longevi per spingere barche di queste dimensioni, ottimo anche per la ridotta manutenzione necessaria. Le prestazioni sono una velocità massima di 32 nodi e una di crociera di 29 nodi. Il posto di pilotaggio in coperta è assistito da strumentazione Raymarine touch screen di ultima generazione con GPS Radar installabile fino alla serie E125W, con strumenti tridata, Joystick e controllo HI Fi Fusion. Il serbatoio carburante è di 650 litri.

Atlantis 34 si candida ad essere al contempo un ottimo open e un ottimo cruiser.

www.atlantisyachts.it

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Il noto costruttore americano è infatti in grado di realizzare per voi una vera e propria Limousine marina, che potrete personalizzare come meglio credete.

Un magnifico esempio di quanto stiamo dicendo è rappresentato dall’Hull 413, incredibile imbarcazione da oltre 10 metri realizzata su progetto della Michael Peters Yacht Design.

L’Hull 413, oltre a una linea inconfondibile, vanta sedili in pelle pregiata, superfici in teak, tetto con sollevamento idraulico per una maggiore facilità d’imbarco e per una migliore ventilazione, aria condizionata e gli immancabili vetri laterali oscurati classici delle Limousine.

Generosa anche la motorizzazione prevista, un Volvo Penta in grado di spingere l’Hull 413 fino alla velocità di 34 nodi.

Il prezzo di partenza per un tender di questo tipo dovrebbe aggirarsi attorno agli 1,5 milioni di dollari, ai quali vanno aggiunti poi i costi derivati dalle personalizzazioni richieste.

L’Hodgdon Yachts Hull 413 pare sia destinato a servire un 86 metri di un famoso cantiere europeo che dovrebbe essere pronto per la fine dell’anno.

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La piccola imbarcazione, lunga poco più di 8 metri, è carrellabile, dando quindi libertà all’armatore per il fatto di essere omologabile come natante, ed è ideale anche come tender per yacht di lusso di grandi dimensioni.

Anima elegante e sportiva allo stesso tempo per il design esterno, i cui colori sono totalmente personalizzabili.

Sotto coperta è stato ricavato lo spazio per un letto doppio che integra una vera e propria chaise longue. Un’ampia vetrata e materiali quali pelle trapuntata e teak rendono l’ambiente molto gradevole. Un vano armadio con frigo bar e wc a scomparsa danno la possibilità di poter utilizzare il Barracuda 27 non solo per vivere una giornata di mare, ma per una romantica mini crociera di coppia.

Barracuda 27 è realizzato in composito avanzato con resina vinilestere. La carena è stata ottimizzata dallo studio di ingegneria Navalhead con tecniche avanguardistiche. E’ stata testata presso i laboratori della vasca navale di Trieste con risultati buoni che ne hanno confermato le elevate performance in termini di velocità massima, comfort e tenuta di mare. Risultati ottenuti anche grazie ad un accurato studio impiantistico e strutturale dello Studio Tecnico Navale Biselli che ne ha alleggerito il peso complessivo.

Le motorizzazioni proposte sono due: una con motore singolo Volvo D4 da 300 cv con piede poppiero per una velocità massima di 40 nodi con peso a medio carico di 2,8t, ed un altra motorizzazione per i più esigenti composta di 2 motori Volvo D3 da 220 cv sempre con piede poppiero che consentono una velocità massima a medio carico di 44 nodi.

Se volete provare l’imbarcazione o semplicemente passare qualche giorno all’insegna del mare e del relax in Sardegna, i Barracuda 27 e 42 sono disponibili per essere noleggiati presso la Free Charter, società con base a Cannigione e Carloforte.

Scheda tecnica Barracuda 27
Lunghezza fuori tutto: 8,20 m
Lunghezza al galleggiamento: 7,35 mt
Larghezza  fuori tutto: 2,50 m
Peso 2,8 t medio carico
Altezza massima per il trasporto: 1,94 mt
Immersione (sotto i piedi): 780 mm
Costruzione: Composito avanzato realizzato con resina vinilestere
Sistemazioni interne: 1 cabina open-space (2 posti letto)
2 motorizzazioni disponibili:
1 motore VolvoPenta  D4 da 300 cv  Vel max 40 nodi
2 motori VolvoPenta D3 da 220 cv  Vel Max   44 nodi
Omologazione ISO-CE cat.C

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Tra gli yacht di lusso dedicati a chi ama le linee classiche unite a stilemi e comfort attuali  ecco il nuovo Apreamare Maestro 56’.

Il progetto nato in collaborazione con lo Studio Zuccon International Project per il design e con lo Studio Marine Design & Service di Umberto Tagliavini per le linee di carena, è stato ideato per trovare una sintesi tra le peculiarità che hanno sempre caratterizzato la linea Maestro e il risultato di un lavoro di ricerca che ha introdotto contenuti innovativi.

Massima trasparenza e continuità tra interno ed esterno, vetrate verticali, volumetrie di scafo e sovrastruttura in grado di garantire un alto grado di comfort inseriscono lo yacht nella tradizione del cantiere napoletano, di cui vi abbiamo parlato in occasione dell’intervista con Cataldo Aprea, Presidente di Apreamare.

Si è puntanto innanzitutto sull’aumento della flessibilità, per cercare di adattarsi il più possibile alle esigenze di differenti mercati:  sono state sviluppate due soluzioni, indicativamente definite europea ed americana, in cui la zona cucina e quella living sono state concepite e disposte su due livelli totalmente diversi.
Nella prima versione, a poppa troviamo la zona cucina disposta  su una quota decisamente ribassata rispetto alla zona living. Proprio questa dislocazione ha permesso la configurazione di due aree, una living vera e propria e una dining, di dimensioni inusuali rispetto a imbarcazioni di questa fascia dimensionale.
Nella seconda soluzione, invece, la cucina trova la sua collocazione nella parte prodiera del ponte, sviluppando una soluzione più adatta appunto alle esigenze del mercato americano.

Sono state poi pontenziate le zone esterne abitabili, a cominciare dal pozzetto e dal fly, rendendole più accessibili.

Inoltre, le superfici vetrate si sono ampliate portando ad un aumento del volume abitabile del ponte di coperta e alla percezione di una spazialità più dilatata.

È stato sviluppato un lay-out che prevede una cabina marinaio ampia e vivibile, che può essere utilizzata come una quarta cabina ospiti, in aggiunta alle due matrimoniali e alla doppia con letti paralleli disposte sottocoperta.

Maestro 56’ è equipaggiato con due motori Volvo Penta IPS da 800 nella versione standard e due motori Volvo Penta IPS da 900 nella versione opzionale e raggiunge una velocità massima di circa 30 nodi ed una velocità di crociera di circa 25.

Apreamare Maestro 56’ è stato presentato in anteprima mondiale al Salone Nautico di Genova 2011.

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Ecco alcune imbarcazioni da non perdere per chi ama lo stile più attuale e sportivo.

Itama lancia due novità: l’Itama 62’, rivisitazione dell’Itama FiftyFive, uno yacht dal design contemporaneo  e grintoso che fa la sua prima comparsa in questa importante vetrina, e l’Itama 45’, presentato in anteprima mondiale al Festival de la Plaisance di Cannes. Il primo è lungo 19,03 metri e dotato di una motorizzazione che con 2 motori MAN V12 da 1360 mhp (1000 kW)  consentono di raggiungere i 40 nodi di velocità massima e 37 nodi di crociera. Inoltre, la linea dello scafo a V profonda 20°, caratteristica distintiva degli yacht Itama, garantisce un’impareggiabile tenuta di mare, grazie alla prua più alta e alla poppa marcatamente slanciata. Infine, nell’Itama 62’ il processo di laminazione dello scafo è arricchito dall’utilizzo di fibre aramidiche, capaci di conferire ulteriore stabilità e robustezza all’imbarcazione in navigazione, anche ad alte velocità.
Il secondo è un 13 metri destinato a diventare uno dei modelli rappresentativi della gamma. Fascino senza tempo, animo sportivo e stile Made in Italy sono le caratteristiche portanti di questo nuovo yacht che, come tutti i modelli della flotta Itama, privilegia un contatto diretto con il mare regalando un’esperienza unica ed ineguagliabile.

Presente anche il nuovissimo Pershing 74’, restyling contemporaneo e moderno del celebre P72’, uno dei modelli simbolo del brand.

Mochi Craft, invece, lancia il progetto del Dolphin 64’ Cruiser che coniuga le forme armoniose e performanti dello scafo al gusto tipicamente marino degli interni.

Sanlorenzo porta al Salone di Genova 2011 il Sanlorenzo SL94. Gli elementi distintivi della linea esterna sono gli oblò a scafo rettangolari, le grandi superfici vetrate sulle finestrature del piano di coperta, le potenze personalizzabili con colore in armonia con l’hard‐top ‐ che rimane un optional, consentendo di avere due versioni, con flying bridge parzialmente coperto o con roll‐bar e soft‐top. Importante novità è il fly totalmente personalizzabile nel layout e nelle sue componenti di arredo; inoltre, libero da tender, è progettato in modo da regalare una visione suggestiva del panorama. L’innovazione tecnica più significativa riguarda la configurazione della poppa: lo specchio di poppa si apre per rivelare un garage in cui alloggia un tender di 4,50 m per baglio grazie ad un ingegnoso sistema di movimentazione che consente di stivare un tender di queste dimensioni ed allo stesso tempo di conservare le due scale laterali al portellone di collegamento tra il pozzetto e la spiaggetta.

Non può mancare Sessa Marine con il Sessa Fly 45 – IPS 600 che unisce il design atletico, l’agilità e la sportività di un open alla versatilità di uno spazioso fly-bridge. Ideato da Christian Grande, vede la perfetta interazione tra design e comfort, sportività e praticità.  Ecco, quindi, una barca dotata di equilibrio degli spazi interni ed esterni, linee definite e forme scolpite, buone performance, tecnologia ed in particolare, un’ottimizzazione eccezionale dello spazio. Come altri modelli del cantiere, è dotato di motorizzazione IPS (si guida con un joy-stick, con grande facilità), non comune in questo segmento di imbarcazioni. Sono state impiegate soluzioni che permettono di abbassare notevolmente i livelli di vibrazioni e rumore percepibili a bordo. Come nel C48, si può usufruire di una piattaforma idraulica per facilitare la discesa in acqua, lo snorkeling e la messa in acqua dei “sea toys” (tender, jet-sky ed altri giochi d’acqua).

Un altro protagonista del Salone Nautico di Genova 2011 sarà Azimut con il nuovo Azimut Grande 100 e con l’Azimut 60, un 18 metri flybridge che nasce per dare soddisfazione ai suoi armatori, grazie ad un grande livello di comfort e ad una separazione equipaggio/ospiti che è propria delle barche più grandi. Il cantiere presenta anche il 62S Italia, dal profilo compatto, senza sportfly e con hard top apribile in cristallo lavorato a doppia curvatura, longitudinale e trasversale con vetri rivestiti di pellicola anti UV. La zona di poppa è trasformabile. Per il comandante è stata introdotto l’innovativo “bird eye view”, un aiuto che permette di effettuare manovre di estrema precisione. I progettisti del cantiere, inoltre, hanno ridisegnato il nuovo Azimut 88.

Wayachts presenterà in anteprima mondiale al prossimo Salone Nautico di Genova il Wake 40, un day cruiser di 12,50 metri dal design ricercato e prestazioni di alto livello. La progettazione innovativa della distribuzione degli spazi riflette la filosofia del cantiere: uscire dagli schemi per vivere il mare in modo diverso, più informale. Il tradizionale concetto di walk around si trasforma in una nuova tipologia di barca, il Live – Around. Il Wake 40, non poteva che essere una barca dalle soluzioni moderne e fuori dagli schemi, esteticamente molto elegante grazie all’elemento ellittico che ne caratterizza la coperta. Il Wake 40 ha una carena planante a V ad angolo variabile e due motori diesel Volvo Penta IPS400® da 300 cv, che permettono una velocità di crociera di 30 nodi e massima di 34. Una cassa carburante di 900 litri garantisce un’autonomia di circa 200 miglia, ideale anche per crociere di più giorni.

Carnevali Yachts presenta il Carnevali 142, un 14 metri sinuoso dal profilo filante e dinamico. Le linee di carena sono caratterizzate da una v profonda a geometria variabile, che unitamente alla distribuzione dei volumi, rendono la barca confortevole in navigazione con un passaggio sull’onda dolce e asciutto in coperta. Il taglio ovoidale delle finestrature panoramiche consente una vista a 360 gradi dell’orizzonte, riproducendo l’impressione della visione totalizzante di un fly. Gli interni esprimono un design innovativo ed inconfondibile.

Absolute Yacht è presente con diversi modelli. Si va dall’Absolute 40 Fly dotato di spazio e volumi imponenti all’Absolute 40 Sport Yacht caratterizzato dall’abbattimento delle barriere che tradizionalmente distinguono l’uso del salone e del pozzetto. Con il 43STY il cantiere propone un 43 piedi a tutto comfort, che unisce la leggerezza di un modello sportivo allo stile di una progettazione elegante e al tempo stesso confortevole. Per una crociera confortevole o grintosa ecco l’Absolute 53STY.

Ecco ancora il maxi rib F40 Esse del cantiere greco Custom-F, un progetto fortemente voluto e pensato da Davide Cipriani, Presidente CentroStile. Con le sue dimensioni compatte, 13,40 metri di lunghezza per oltre 4,00 metri di larghezza, rende possibile navigare immersi in un comfort fino ad ora poco esplorato su questa tipologia di lunghezze. Al suo interno si trovano due cabine matrimoniali, di cui una con letto futon 2×2 metri e un enorme ambiente bagno. Tutto questo è stato possibile grazie ad un innovativo lay-out dove un agevole camminamento walk around ospita un innovativo ingresso con apertura ad ala di gabbiano. Attraverso il suo scafo derivato dal reparto corse, lo staff di ingegneri di CentroStile grazie ad accurati calcoli di CFD hanno abbinato una propulsione 2xCummins 480hp ed una trasmissione ad eliche di superficie  Arneson che fanno volare la barca ai 50 nodi di massima velocità.

Queens Yachts lancia il nuovo Queen 86’ Sport Fly, ammiraglia della flotta del cantiere. Il profilo esterno è aggressivo, con forme fluide che permettono di aumentare la volumetria interna, dando ampio respiro in particolare a living e al pozzetto, sul ponte principale, e al fly: questa è la prima vera novità nella family line del cantiere Queens Yachts, che introduce una seconda postazione di comando con consolle a scomparsa oltre ad offrire comfort e spazi ben distribuiti, per far posto ad un divanetto prendisole attrezzato con bimini. A bordo sono stati installati 4 motori Volvo Penta Quadrupla 900 IPS, una scelta high-tech e originale: si tratta della prima installazione in Europa e la seconda al mondo. La motorizzazione quadrupla Volvo Penta garantisce un’assoluta facilità di manovra e, grazie al Joystick, è possibile effettuare operazioni di ormeggio anche senza equipaggio. Per quanto riguarda le apparecchiature, sono state adottate le migliori soluzioni tecnologiche disponibili sul mercato.

Non può mancare la grinta dei gommoni Sacs con il Tender “Sacs – Abarth 695 Tributo Ferrari” e lo Strider 8. Potrebbe essere il tender di un lussuoso megayacht, ma anche il gommone di chi vuole concedersi la libertà di navigare e divertirsi con un mezzo elegante. Sacs lo ha progettato e realizzato con gli stessi processi di sviluppo e costruzione adottati per i più grandi e sontuosi modelli della sua ampia gamma. I contenuti tecnici sono quindi di alto livello, così come i materiali di costruzione e di arredo. Il design è firmato ancora una volta da da Christian Grande.

E ancora, ecco il Sarnico Spider 46 GTS pensato per il mercato americano.

Chi vuole unire prestazioni buone alla difesa dell’ambiente non può non visitare l’Arcadia 115’ di Arcadia Yachts che continua la filosofia che caratterizza le proprie imbarcazioni: cura per la tutela dell’ambiente, auto-produzione di energia elettrica da pannelli fotovoltaici, alte prestazioni termo isolanti delle vetrocamere, trattamento delle acque sporche, contenute emissioni di gas di scarico. Tra le caratteristiche principali del progetto, l’imponente lounge sul ponte superiore.

Guarda alla tutela dell’ambiente anche Gardasolar che presenta GS4, una barca solare-elettrica di nuova generazione, realizzata con materiali riciclabili al 100%. L’imbarcazione ha una capienza di 4 persone, si guida con un joystick e grazie alle potenze contenute non necessita di patente nautica. Un’elegante superficie composta da celle solari sviluppa 320 Watt garantendo in ogni momento la propulsione solare, la ricarica delle batterie e una pratica funzione di ombreggiante nelle giornate più soleggiate. È progettata, prodotta e assemblata interamente in Italia. La struttura è realizzata in PE ad alta resistenza, che assicura uno scafo robusto e inaffondabile che non richiede particolare manutenzione.

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