Premiato al Salone Nautico Internazionale di Genova come Barca dell’Anno, il Mochi-Craft Long Range 23 si distingue, oltre che per l’altissima qualità tipica dei natanti Mochi, per essere una delle poche imbarcazioni a motore ibrido. Una scelta “verde” illustrata da Marco Segato, vice president of sales di Ferretti Yachts.

Il gruppo Benetti, realtà d’eccellenza da oltre un secolo nel settore degli yacht di lusso, è presente al Salone Nautico Internazionale di Genova con una flotta di prim’ordine. Il direttore marketing e vendite, Vincenzo Moccia, racconta i perché di una storia di successo, a bordo del 43m Blue Vision.

Secondo il presidente di Fiera di Genova SpA, Paolo Lombardi, “questo è stato un Salone di svolta, nonostante il momento di crisi a livello internazionale. Il nuovo padiglione B di Jean Nouvel è destinato a identificare la manifestazione, il quartiere fieristico e la città. La nuova struttura ci darà un vantaggio competitivo sulla concorrenza in termini di funzionalità e possibilità di sviluppo del business. Il Salone Nautico di Genova si conferma ai vertici mondiali”.
Lombardi pone l’accento sulle altre novità introdotte quest’anno: “Con la disponibilità del nuovo padiglione B e della nuova darsena tecnica dedicata interamente alla vela, il layout della manifestazione è stato quasi completamente ridisegnato. La complessa macchina organizzativa ha funzionato bene, dimostrando la forza, il prestigio e l’autorevolezza della manifestazione. Il Salone si è integrato ancora di più con la città, coinvolgendola con l’area interattiva allestita al Porto Antico e rivolta ai giovani e anche con il grande spettacolo aperto a tutti durante la serata di gala”.

Il presidente di UCINA, Anton F. Albertoni dichiara: “In questi nove giorni di Salone, gli operatori hanno lavorato su numerose trattative con un pubblico interessato e, anche se i contratti conclusi sono oggettivamente diminuiti, questo è un risultato molto positivo in questa settimana caratterizzata dalla crisi finanziaria internazionale. La nautica dimostra di essere quindi un settore di interesse come mercato e come comparto industriale. Più in generale credo che il comparto della nautica italiana abbia gli strumenti per affrontare con forza la difficile situazione congiunturale”.

I numeri del Salone
Oltre novanta gli eventi collaterali svoltisi al Teatro del Mare, in Sala Stampa e al Fieracongressi, tra convegni, dibattiti, presentazioni e conferenze. Al Teatro, i partecipanti agli eventi sono stati oltre 1.000, mentre il Progetto Scuola ha visto avvicendarsi al Salone 400 alunni dell’Istituto Nautico San Giorgio di Genova e Cristoforo Colombo di Camogli. I sei dibattiti promossi da UCINA nell’ambito della rassegna convegnistica della manifestazione hanno registrato una partecipazione di oltre 1.400 persone.
Grande successo ha riscosso il palcoscenico dello Stadio sull’Acqua al Porto Antico. La piscina, collocata nella piazza delle Feste, ha permesso ad oltre 1.400 bambini di provare l’emozione della navigazione grazie alla collaborazione con i partner Federazione Italiana Vela, Federazione Italiana Canottaggio, Lega Navale Italiana, Acquario di Genova, Società Italiana di Salvamento e con gli sponsor Messina Line e Isolani. Oltre alle prove libere aperte a tutti, il progetto Vela Scuola, organizzato insieme alla FIV, ha dato la possibilità a 250 bambini delle scuole genovesi di avvicinarsi al mondo e alla cultura del mare.

Appuntamento al 2009, quando il 49° Salone Nautico Internazionale si terrà, sempre alla Fiera, dal 3 all’11 ottobre.

Heritage 45 è una della regine del 48° Salone Nautico Internazionale di Genova. La nuova ammiraglia a vela di Perini Navi è il primo esemplare di una serie di imbarcazioni che, ad oggi, vede due navi consegnate e una terza in produzione. Franco Torre, del dipartimento commerciale di Perini Navi, ci accoglie a bordo di Heritage e ci illustra le caratteristiche del gruppo e dell’imbarcazione.

Assieme a Gitana dei Cantieri Navali Baglietto è una della regine del 48° Salone Nautico Internazionale di Genova: si tratta di Heritage 45 sloop, ed è la nuova ammiraglia a vela di Perini Navi.
Primo esemplare di una serie di imbarcazioni che, ad oggi, vede due navi consegnate e una terza in produzione, Heritage è stata progettata dagli architetti navali di casa Perini in collaborazione con il progettista neozelandese Ron Holland che ne ha ottimizzato carena e piano velico.

Lo scafo, di 45 metri in acciaio, monta una chiglia mobile che consente di passare dagli 8,71 metri di pescaggio con deriva abbassata ai 3,86 metri con deriva alzata, tutto per facilitare l’accesso a porti e insenature. Verso poppa, sul lato sinistro, un ampio portellone garantisce accesso al lazarette e, una volta aperto, diventa un’ideale piattaforma da bagno per gli ospiti.

La sala macchine è posta a centro nave e accoglie un motore da 1045 kW. L’albero, progettato e realizzato in alluminio dal Comparto Alberi di Perini Navi, arriva a 52 metri d’altezza. Interamente in carbonio invece è stato fabbricato il boma, dotato di avvolgitore. Sette i reel captive whinches che, assieme al sistema di controllo Perini Navi, gestiscono l’intero piano velico: 1.187 metri quadrati di vele comandabili da un’unica persona.

Gli interni vedono la predominanza del teak con cui sono realizzati boiserie e arredi. Sul ponte principale, il pozzetto di poppa, grazie a due tavoli trasformabili con altezza variabile, offre la possibilità di accomodare 16 persone per colazioni e cene all’aperto. Da lì una scala laterale sale sulla sovrastruttura in alluminio, su cui si trova la zona prendisole. A prua, oltre all’alloggio incassato del tender, un secondo pozzetto offre sedute e privacy. Dal pozzetto di poppa si accede direttamente al salone in cui si trovano la zona pranzo al coperto e la zona intrattenimento e relax, con divani e un grande schermo al plasma.

Scendendo si arriva al ponte inferiore in cui si trovano tre cabine ospiti, tutte doppie e con bagno, e la suite armatore a tutto baglio. Quest’ultima è arredata a murata, ovvero con letti, guardaroba e bagni replicati sui due lati e, grazie a una parete a scomparsa, può trasformarsi in due ampie suite. A prua, infine, si trova la zona equipaggio, con cucina professionale, comoda dinette e tre cabine doppie con bagno.

In una serata di gala svoltasi durante il Salone Nautico di Genova 2008 la rivista Vela e Motore e SelmaBipiemme Leasing hanno consegnato i premi Barca dell’Anno. Il Mochi Craft Long Range 23 si è aggiudicato il Gran Premio dell’Innovazione, mentre ha vinto nella sezione barche a vela il Felci FY61 di Yacht2000. Il Fiart 4Seven Genius è il primo tra le barche a motore, il Southern Wind 100 RS Mrs Seven tra i superyacht a vela e l’Admiral 40 Aqva dei Cantieri Navali di Lavagna tra i superyacht a motore.

La serata ha visto la partecipazione a Villa Lo Zerbino, di oltre trecento imprenditori, designer, tecnici e operatori del settore.

Ecco le barche vincitrici.

Mochi Craft Long Range 23
Il Gruppo Ferretti, con la sua sezione Advanced Yacht Technology, lavora da tempo alla ricerca di soluzioni innovative e a basso impatto ambientale. Il Long Range 23 è la prima di una serie di imbarcazioni che raccolgono i risultati di questo lavoro. Si tratta di un explorer di grande autonomia, con un sistema propulsivo di tipo ibrido abbinato a una carena ‘transplanante’ che consente la navigazione a bassa e a media velocità in pieno comfort. In modalità Zem (Zero Emission Mode) si può navigare per alcune ore senza l’uso di motori a scoppio.

Southern Wind Shipyard 100 RS Mrs Seven
Un trenta metri proposto dal cantiere SWS in Sudafrica, su progetto di Farr Yacht Design e Nauta Design. Si distingue per la linea aggressiva e filante con interni spaziosi, confortevoli ed eleganti. La costruzione d’avanguardia applica materiali sofisticati che permettono prestazioni elevate in navigazioni oceaniche. Estremamente curato in tutti i dettagli costruttivi, propone una grande eccellenza per quel che riguarda gli impianti di bordo.

Admiral 40 Aqva – Cantieri Navali di Lavagna
40 metri planante di lega leggera d’alluminio, raggiunge la velocità di 31 nodi. Mostra soluzioni particolari. Firma gli interni Luca Dini, che ha creato ambienti dalle linee pulitissime dove l’eleganza è fatta di semplicità. Il ponte principale è tutto dedicato alla zona giorno e all’appartamento dell’armatore. Da notare la poppa, che si apre a formare una piattaforma, un vero salotto sull’acqua.

Felci FY61 – Yacht2000
In meno di 19 metri esprime una grande capacità progettuale e realizzativa nel definire una sintesi tra performance veliche e abitabilità essenziale ma confortevole. Si distingue la pulizia della coperta, caratterizzata da linee filanti che permettono una facilità di conduzione in tutte le condizioni di mare. Il cantiere dimostra una grande capacità di espressione sul piano della qualità esecutiva a tutti i livelli.

Fiart 47 Genius
Da uno storico cantiere italiano un riuscito esempio di sintesi tra tecnologia, innovazione e cura artigianale. In meno di 15 metri propone una buona efficienza propulsiva legata a una grande manovrabilità e intelligente sfruttamento degli spazi. Indovinate le soluzioni della plancia di poppa e di una parte della sovrastruttura, il soft top, che non appesantisce la linea.

Al Salone Nautico di Genova, la vela attira sempre folle di appassionati. Uno sport che è sinonimo di libertà ma che, nelle competizioni ufficiali, è regolato in maniera severa. Norme e regolamenti che nascono in seno all’ORC, Offshore Racing Congress, organismo internazionale guidato da un italiano, Bruno Finzi. Luxgallery lo ha incontrato e si è fatto raccontare i segreti dell’ORC e di una vita per mare.

Cosa è precisamente l’ORC?
L’ORC  è nato alla fine degli anni ’60, da un’idea americana e inglese, per dare una “casa” a tutti coloro che si occupavano di navigazione d’altura. A quei tempi c’erano diversità di regolamenti tra Stati Uniti e Gran Bretagna, così si decise di dare vita a un organismo ad hoc per creare un regolamento di handicap che permettesse a imbarcazioni diverse di regatare insieme calcolando, attraverso questo regolamento, un sistema di compensi che determinasse una classifica univoca e omogenea al termine della regata. Questa organizzazione è stata in mano a una dirigenza anglosassone fino alla metà degli anni ‘90. A partire da quel periodo, la vela italiana, soprattutto dopo le prime esperienze di Azzurra in Coppa America e di numerose barche a livello di regate offshore, si è affermata parecchio e parallelamente è cresciuta la rappresentanza italiana in seno all’ORC: in virtù dei nostri successi, la voce degli italiani ha avuto sempre più peso.

E qui entra in scena Bruno Finzi…
Da qui è nata la richiesta, fattami dagli inglesi, di far parte in un primo momento dell’Administrative Committee dell’ORC; successivamente sono diventato vicepresidente e poi presidente nel 2002, ruolo che ricopro tuttora.

Onori e oneri?
È un compito difficile, perché alla fine degli anni ‘80 gli inglesi, con il loro RORC (Royal Ocean Racing Club) si sono rifiutati di implementare l’ultimo, ai tempi  avanzatissimo sistema di stazza di ideazione americana, l’International Measurement System, e hanno deciso di continuare a portare avanti il loro sistema di stazza, Channel Handicap System, in base al quale producono le loro certificazioni. Si è tornati quindi a una situazione simile a quando è nato l’ORC, con un gruppo di nazioni, prevalentemente anglosassoni, che utilizza un sistema di stazza proprio, e un gruppo di nazioni che utilizza i sistemi di stazza ORC, che nel frattempo sono cresciuti e si sono differenziati.

E la federazione internazionale della vela?
L’ISAF (International Sailing Federation, ndr) ora è un po’ in crisi d’identità; mentre un tempo era dedicata solo alle classi olimpiche e vedeva i suoi introiti gestiti dai fondi avuti ogni 4 anni dal CIO, negli ultimi tempi ha cercato di ampliare il proprio raggio d’azione, interessandosi anche alle regate d’altura e alla numerosa folla di velisti che la pratica. Si è quindi creata una situazione di mancanza di coordinamento tra le organizzazioni che gestiscono lo sport della vela, una situazione difficile in cui l’Italia si sta adoperando per cercare di trovare una soluzione che vada al di là dei giochi commerciali. Il RORC, infatti, si sostiene anche con la vendita delle proprie certificazioni, mentre l’ORC è un’organizzazione no profit che ha interesse a sviluppare una ricerca scientifica che porti ad avere i sistemi di stazza più moderni e accurati possibili, per formare handicap univoci e oggettivi da utilizzare sui campi di gara.

Una situazione intricata…
Oggi siamo in un momento di transizione che speriamo finisca presto, perché l’interesse del velista italiano che regata all’estero non è quello di assistere a una guerra commerciale tra diversi sistemi e organizzazioni ma l’essere servito al meglio da un’unica organizzazione che gli fornisca il prodotto migliore e riconosciuto universalmente.

Che sfida è per lei?
Una bella sfida che però arriva, ahimè, dopo il periodo attivo della vita da velista; solo chi ha la passione e ha fatto anni di regate – io ne ho fatti 30 – poi trova il tempo e la volontà per continuare a dedicarsi in questo modo a questo mondo: certo, è più divertente andare in barca che fare riunioni parlando della superficie e della forma degli spinnaker asimmetrici. Però la passione che si ha andando per mare rimane dentro a tutti i livelli: dal bambino che comincia sul suo optimist fino alle regate oceaniche o all’America’s Cup, si rimane per sempre legati dentro a questo sport, anche in una commissione o in un comitato.

L’accresciuta popolarità della vela: un bene o un male?
Penso che la vela non sia e non debba essere uno sport di élite, ma debba essere accessibile a tutti. Io non ho mai posseduto una barca a vela: ce ne sono talmente tante che hanno bisogno di un equipaggio per andare avanti che qualsiasi giovane, anche senza i mezzi per poterne acquistare una, può praticare questo sport a ogni livello. Ritengo che i media e la pubblicità che le imprese degli italiani hanno fatto in Coppa America e in altri ambiti abbiano fatto solo bene a questo sport: vorrei vedere molti più velisti che calciatori nel nostro Paese. Penso che, insieme a quelli legati alla montagna, la vela sia l’unico sport che porta le persone a vivere più vicine alla natura. Restare in giro per giorni e notti in regate d’altura aiuta a conoscere la natura e insegna a stare in gruppo, una disciplina di base che è utilissima nella vita. Senza contare che io, grazie alla vela, ho girato in tutto il mondo, cosa che non mi sarebbe stato possibile fare altrimenti.

Una forzatura, dunque, accostare la vela al lusso e all’esclusività?
È necessario e giusto che gli armatori, che lo facciano per diletto o passione, abbiano forti disponibilità economiche. Se invece parliamo di vela come sport, ci devono essere sì armatori che finanziano, e quindi con una loro dimensione di lusso, ma poi queste persone, come per esempio in Formula Uno, hanno bisogno di un equipaggio che faccia andare la barca: è qui che si apre lo sport a tutti.

Una vita passata in mare come la sua dovrebbe essere piena di aneddoti…
La vela è uno sport in cui si fanno amicizie che durano per la vita. La mia è piena di ricordi delle regate che ho fatto e degli amici con cui le ho vissute.  Sono amicizie imperdibili: restare su una barca per giorni – io ho fatto il giro del mondo nel ‘77-78, quando c’erano tappe che duravano anche  40 giorni – permette di vedere gli altri compagni di bordo in ogni forma, dalla più bestiale alla più interiore. Anche dopo 30 anni, le persone con cui ho fatto questa regata sono amici come il primo giorno. Difficile menzionare episodi particolari, anche se uno dei momenti più belli che si possono vivere regatando è l’arrivo in porto, magari di notte, oppure passata la mareggiata, quando si tolgono i terzaroli e si è coscienti di aver superato la forza della natura senza danni.

Almeno un episodio…
Ricordo che la regata Fastnet, al largo delle coste della Gran Bretagna, nell’85 fu particolarmente battuta dai venti, oltre 35 nodi in partenza; partimmo con la nostra barca e dopo poche miglia si stracciò la randa, dovemmo mettere la randa di cappa perché il vento era rinforzato a 40 nodi, costringendo più di metà della flotta al ritiro. Dopo il primo giorno di navigazione, mentre eravamo verso Land’s End, io ero al timone e un compagno mi chiamò per segnalarmi una balena. Ci avvicinammo e scoprimmo che era uno scafo rovesciato: era il Drum, la barca a vela di Simon Le Bon che aveva perso la chiglia e si era rovesciata trascinando in acqua lui e l’equipaggio. Poi via radio sapemmo che erano stati salvati dagli elicotteri, ma l’incontro con questa balena/barca rovesciata, dopo una notte di tempesta, rimarrà sempre nella mia mente.

Lei e il salone di Genova
Di solito quello di Genova è un salone di interesse notevole per chi vuole comprare una barca; ci sono quasi sempre andato con amici che mi hanno portato come “consigliere per gli acquisti”. È anche una sede in cui le persone si incontrano per stendere i programmi di regata per l’anno seguente. Per questi due aspetti, ritengo che il salone sia un appuntamento cui è difficile mancare.

Davide Passoni

Assieme a Heritage di Perini Navi, la protagonista del 48° Salone Nautico Internazionale è Gitana, l’ammiraglia a motore dei Cantieri Navali Baglietto, un motor-yacht dislocante di 53 metri, con una stazza di 620 tonnellate.

Un armonico disegno di linee, di forme e di luci, esaltate dal bianco, fanno da contorno a design, tecnologia e prestazioni.

Grazie a un particolare design dello scafo, Gitana supera i 17 nodi, una velocità notevole per una barca di queste dimensioni, con un’autonomia di 4.500 miglia. L’ammiraglia è, inoltre, dotata di tutti i più moderni sistemi di controllo, stabilizzazione, monitoraggio e sicurezza, grazie a una ipertecnologica sala macchine, suo principale punto di forza. In quest’ultima si trovano, in un ambiente separato rispetto alla control-room, i due principali motori Caterpillar 3516B.

Un altro fiore all’occhiello di Gitana sono gli interni, arredati con materiali pregiati, caratterizzati da linee classiche e da un design attento alla cura del dettaglio. Il salone principale, diviso in area da pranzo per dodici persone e in zona relax-living, è costituito da vetrate che assicurano una grande luminosità interna. La cabina armatoriale è ricavata all’estrema prua del ponte di coperta e offre una zona studio, due spogliatoi e due bagni, uno dotato di box doccia, l’altro di vasca idromassaggio.

Sul main deck si trovano una cucina professionale e l’accesso alla zona equipaggio, che può ospitare fino a dieci persone in cabine doppie, tutte dotate di bagno. Nel ponte superiore è stato realizzato un salone panoramico con una zona di raccordo alla plancia, da cui si snodano una pantry, la palestra e la cabina del comandante. La plancia, attrezzata con la tecnologia più avanzata, prevede anche una stanza separata per gli apparati di radiocomunicazione.

Il lower deck è dedicato agli ospiti, con quattro cabine progettate per massimizzare tutti gli spazi disponibili: a poppa e a prua si trovano le due cabine “Vip”, mentre lateralmente si trovano due cabine a letti gemelli. I tre ponti principali, infine, sono collegati internamente mediante un’imponente scala, uno degli elementi che caratterizzano il layout e il design interno dell’imbarcazione. L’area esterna del ponte superiore ospita un tavolo e i servizi per dodici persone. Da qui si accede al ponte sole, dotato di zona poppiera con prendisole fissi. Questi ultimi incorniciano una vasca idromassaggio e una zona prodiera con servizi bar e lift solleva-vivande.

Fra le novità del  Salone Nautico di Genova abbiamo scoperto Nyx Catamarans, un nuovo concetto di vivere il mare.
Il cantiere produce imbarcazioni per il mercato americano, australiano ed europeo da oltre 15 anni.
Luxgallery, ha incontrato Roberto Bracco, Amministratore Unico di Catamaran Center.

Che imbarcazioni presentate al Salone Nautico di Genova e che importanza ha, per una realtà come la vostra, questo appuntamento?
Il catamarano che presentiamo qui a Genova si chiama Nyx 565.
Il nostro obiettivo è quello di crescere nel settore dei catamarani di modo da poter soddisfare le esigenze sia del mercato tradizionale velico sia del mercato dei motor-yacht.
Quello che vogliamo ottenere è, quindi, un’imbarcazione con un ottimo valore estetico oltre che tecnico e con finiture adeguate alla clientela abituata a salire su un motor-yacht di lusso.
Le nostre barche nascono in un cantiere qualificato che produce da anni imbarcazioni da diporto, situato nella zona di Hong Kong.
A seguire la produzione della gamma Nyx sarà un’equipe europea che si curerà delle relazioni tra il cantiere e i project manager o i fornitori.
Tutti i componenti delle imbarcazioni, scelti tra le marche primarie al mondo, saranno di origine europea, dalla lavastoviglie all’elettronica fino al fabbricatore d’acqua, così come l’assistenza, in modo da garantirne affidabilità e resistenza.

Che prospettive ci sono, per un brand come il vostro, in un mercato della nautica che, magari in misura limitata, risentirà comunque delle attuali incertezze economiche?
E’ ancora troppo presto per avere una visione chiara di quel che sta succedendo. Nel nostro caso abbiamo però un vantaggio, ossia il fatto che i catamarani sono spesso utilizzati come attività commerciali, come beni strumentali per società che fanno charter.
Essendo la tipologia di barca più comoda, adatta sia al velista, sia al motorista, sia a chi non è mai andato in mare, speriamo di accusare meno la frenata del mercato.

A quali mercati guardate e cosa cerca, soprattutto, il vostro cliente nei vostri yacht?
Molti sono i clienti non europei: gli australiani, ad esempio, sono molto colpiti per la bellezza, per le linee per le soluzioni dei nostri catamarani.
Quello che ci auguriamo è che anche il mercato italiano recepisca in maniera importante le novità presentate. Siamo ben consapevoli che non si tratta di una soluzione immediata, visto che oggi, al Salone, noi presentiamo un modellino e per vedere la barca finita bisognerà attendere ancora un anno.

Artigianalità, passione, tecnologia, cura del dettaglio. Cosa altro c’è nelle vostre creazioni che le distingue dai concorrenti?
Sicuramente il design è la caratteristica distintiva del Nyx.
Un esempio sono le grandi finestre presenti in ogni cabina; apribili per la ventilazione, sono alte 80 cm per 160 di larghezza e fino a oggi nessun catamarano è stato in grado di offrire una cosa del genere.
I plus non finiscono qui. Sul Nyx 565 troviamo le chaise longue a poppa per poter guardare la scia quando si naviga, i materassini prendisole sul fly, grande comfort nelle cabine e molto altro ancora. La filosofia con cui è stata costruita e pensata questa barca è basata sulla voglia di esaltare e sublimare la vita di bordo.

Come scegliete i vostri partner?
I nostri catamarani sono progettati da architetti specializzati in architettura navale noti in tutto il mondo e si distinguono per la ricercatezza dei particolati.
Nel caso del Nyx 565, il modello più piccolo dei catamarani di lusso, abbiamo scelto di avvalerci della professionalità e dell’esperienza di Berret-Racoupeau.

Il concetto di lusso secondo Nyx Catamarans?
Il lusso deve incutere un po’ di soggezione. Per quanto riguarda il mondo della nautica, è davvero difficile da descrivere, se lo sapessimo definire significherebbe aver capito tutto.

Una pausa di gusto
Per una pausa veloce l’ideale è fermarsi in una delle friggitorie del centro in cui assaggiare piatti tipici come farinata, panissa, fritture di pesce, frittelle di baccalà, pesce in carpione, torte salate. Un indirizzo notissimo è quello di via di Sottoripa 113 r., nella zona del Porto Antico, dove si trova la friggitoria Carega. In Via Ravecca 19 si trova, invece, Sciamadda, locale storico nato nel 1874.
Chi preferisce il dolce, può assaggiare le specialità di Romanengo in via Soziglia 74 r, una confetteria che produce, tra le altre cose, pandolce genovese, torrone, cioccolato e frutta candita.

Sapori liguri
Per pranzi o cene a base di cucina tipica ci si può recare da Napoleon che accoglie i clienti in un palazzo storico del Settecento, in sale decorate da bassorilievi dedicati a Napoleone, con un servizio molto curato. Qui tutto è prodotto in casa, dagli antipasti ai dolci.
Mandilli de saea, ravioli, pansoti, pasta fresca, pesto fatto con il tradizionale mortaio: questi sono alcuni dei piatti che si possono scoprire al Ristorante Antica Östaja, un locale storico presente sin dal 1790, spesso frequentato da artisti e personaggi dello spettacolo.
Nella zona del Porto Antico e vicinissimo all’Acquario, I Tre merli, ristorante e wine bar, offre veloci spuntini a base di farinata e focaccia col formaggio, e specialità regionali in un’atmosfera che reinventa in chiave moderna l’ambiente tipico dei locali dell’angiporto e di Sottoripa.

A base di pesce
Sempre nel Porto Antico, con una suggestiva vista sulle barche e sul mare, è il ristorante Da Toto, che accoglie gli ospiti in un ambiente elegante e propone cucina mediterranea a base di pesce, con grande attenzione alla scelta delle materie prime.
Chi cerca un indirizzo nella zona della Fiera, dove si svolge il Salone, può recarsi da Le Perlage, che seleziona le migliori qualità del pescato locale per proporre le sue specialità: il grande piatto di pesce crudo con crostacei (gamberi e scampi di Santa Margherita Ligure) e molluschi (ostriche e tartufi, ricci e cannolicchi). Lo staff elabora i piatti con impostazione moderna, creativa, con rivisitazione dei piatti della tradizione ligure, curandone la preparazione e la presentazione.

Voglia di etnico
Se si preferisce il pesce interpretato alla maniera giapponese, ecco il Sushi Restaurant Sul Fronte del Porto, sempre al Porto Antico, o il Toro Sushi Restaurant in Via Magazzini del Cotone.
Chi ama la cucina etnica non può non recarsi all’unico ristorante indonesiano in Italia, il Borobudur, nel centro storico, in un palazzo del Quattrocento, con ricette indonesiane preparate al momento utilizzando prodotti di prima qualità, alcuni dei quali provenienti direttamente dall’Indonesia. L’ambientazione è esotica e raccolta, fatta di colori caldi e dettagli eleganti. Il menu presenta una vasta offerta di antichi piatti dell’arcipelago, soprattutto dell’isola di Giava, dalle zuppe ai dolci. Ogni sera una danzatrice, nei costumi tipici, esegue alcune danze tradizionali, provenienti dalle varie isole.

Patrizia Gobbi, General Manager dei Cantieri Nautici Absolute e anima dell’azienda, ci accompagna alla scoperta di questa imbarcazione unica e raffinata.
Un 21 metri destinato a stabilire nuovi standard di segmento con elaborazioni materiche e architettoniche d’avanguardia e massima attenzione all’abitabilità.

Absolute 70 è dedicato a chi ama il mare e gli sport acquatici e non vuole rinunciare alla comodità e alla tecnologia d’avanguardia: insomma, al lusso dell’esclusività.

Guarda il video:
Absolute 70 – Intervista a Patrizia Gobbi

Dal 20 giugno 2008, al Galata Museo del Mare, è in corso la mostra permanente “LA MERICA! Da Genova a Ellis Island”. Un interessante viaggio, per mare, sull’emigrazione italiana.
Orari a ottobre: martedì – domenica 10.00 – 19.30 (ultimo ingresso 18.00)
Info: Tel. 0102345655; info@galatamuseodelmare.it – www.galatamuseodelmare.it

Il Museo Luzzati ospita, fino al 9 novembre, “Altan. Fiabe illustrazioni fumetti e satira”.
Organizzata in due sezioni, la prima sui lavori per il mondo adulti (Cipputi, Colombo, vignette,
giornalismo) e la seconda per i bambini (Rodari, La Pimpa), l’esposizione comprende oltre
duecento opere tra disegni originali, pupazzi e sagome tridimensionali, bozzetti per spettacoli
teatrali.
Orario: martedì – domenica 10:00 -18:00
Info: Tel. 0102530328; info@museoluzzati.it – www.museoluzzati.it

Nuove vasche all’Acquario di Genova con una sala dedicata alle meduse.
Orario: 8.45 – 20.30 sabato e domenica, 9 – 19.30 da lunedì a venerdì
Info: Tel. 010.2345678; www.acquariodigenova.it

Nella ricorrenza annuale della scoperta del Nuovo Mondo, Genova città natale di Cristoforo
Colombo, rende omaggio al Grande Navigatore il 12 ottobre con una spettacolare parata in costume attraverso i luoghi vissuti dal giovane Colombo.
Centro Storico. Partenza da Porta Soprana.

Sabato 4 e domenica 5 ottobre alle ore 15.00, al Teatro Carlo Felice si terranno le finali del 52º Premio Internazionale di Violino “Premio Paganini”, direttore Christopher Franklin.
Mentre, giovedì 9 ottobre 2008 – ore 20.30, il Teatro ospiterà un concerto sinfonico con la direzione di Jonathan Webb, musiche di Leonard Bernstein.
Info: Tel. 010.53811; www.carlofelice.it

Nuovo percorso espositivo per i Musei di Strada Nuova.
Come tutti i sabati, il 4 e l’11 ottobre alle ore 15,30, si terranno visite guidate alla scoperta della Genova barocca, durante le quali verranno aperte al pubblico alcune delle residenze private appartenenti al Sistema dei Palazzi dei Rolli riconosciuti dall’UNESCO Patrimonio dell’Umanità. www.rolliestradenuove.it

A Palazzo Bianco, Centro Studi Tessuto e Moda, fino a domenica 26 ottobre 2008 si potrà visitare una mostra ideata per offrire un’immagine esaustiva della moda e delle abitudini di vita femminili nel periodo compreso tra fine Ottocento e primo decennio del XX secolo e Palazzo Bianco farà da cornice, oltre alla Maddalena Penitente capolavoro di Antonio Canova anche alle opere di Susanna e i Vecchioni, di Paolo Veronese e Nozze Mistiche di Santa Caterina d’Alessandria, di Paris Bordon.
Info e prenotazione : Bookshop Musei di Strada Nuova – Palazzo Tursi Tel. 010 2759185

Luogo di spiritualità e arte il Mu.MA/Castello D’Albertis/Museo delle Culture del Mondo, che Sabato 4 Ottobre e domenica 9 novembre 2008 ospiterà i Thangka del Tibet, una straorordinaria raccolta di “immagini dipinte su un tessuto arrotolato” selezionate dal Dalai Lama.
Info: Tel. 010/2723820

Aperti al pubblico, fino a domenica19 ottobre, ceramica per l’architettura in Liguria dal XIV al XVI secolo al Museo di Sant’Agostino (Info: Tel. 010/2511263). Un omaggio alle porcellane cinesi e giapponesi dei secoli XII-XIX al Museo d’Arte Orientale “E. Chiossone” (Info: Tel. 010/542285).
In fine, un’ampia rassegna che documenta lo sviluppo della video-arte in Germania dal 1963 ad oggi, con alcuni dei grandi protagonisti della scena internazionale resa possibile grazie alla collaborazione del Goethe Institut Genua con il Museo d’Arte Contemporanea di Villa Croce (Info: Tel. 010/580069).

Dal 10 al 31 ottobre 2008 il BerioCafè ospiterà “I Seguaci di Golia” una mostra dedicata alla “Goliardia”, un’antica e importante tradizione della cultura universitaria italiana.
Info: Tel. 392.2004400; associazione@conosceregenova.it.

Giovedì 9 ottobre sarà inaugurata la quarta edizione di START, l’opening collettivo delle gallerie d’arte moderna e contemporanea del centro di Genova.
All’interno del progetto START, l’Associazione Culturale SATURA presenta una mostra su Giorgio
de Chirico nel trentesimo anniversario della scomparsa del Maestro avvenuta a Roma nel 1978.
Orari di apertura: da martedì a domenica 10 – 12.30 – 15 – 19.00
Info: www.genovastart.com.

Il Sheraton Hotel dal 4 al 31 ottobre farò da cornice a “Genova e il Mare” una manifestazione a cura di Mario Napoli.
Mentre Palazzo del Principe, occasione del recente arrivo dell’arazzo raffigurante gli episodi della giovinezza di Alessandro Magno, dopo il lungo restauro il Museo aprirà al pubblico la serie completa, entrata a far parte stabilmente delle sue collezioni.
Info: Tel. 010/255509; didattica@palazzodelprincipe.it – www.palazzodelprincipe.it ,
Informazioni: www.genoaboatshow.com