Cadillac ha svelato al Salone di Detroit la ATS 2013, la nuova berlina sportiva compatta di lusso che sfida le migliori auto premium del mondo.

L’ATS è una vettura a trazione posteriore che intende portare i concept tipici di Cadillac, prestazioni, tecnologia, eleganza e design, a un nuovo target di appassionati. L’esperienza di guida di questa vettura viene resa ancora più interessante grazie al sistema CUE, in grado di unire design intuitivo con controlli e comandi di informazioni ed entertainment presenti per la prima volta nel settore auto.

Questa nuova auto di lusso americana è caratterizzata da grintosi gruppi ottici verticali, tra cui i nuovi LED anteriori e le maniglie delle portiere illuminate, che rendono l’ATS elegante, funzionale e tecnologicamente avanzata. Molto interessante è anche la griglia anteriore che si chiude a velocità elevate per ridurre la resistenza aerodinamica e soprattutto i consumi.

Internamente il guidatore una volta seduto a bordo percepisce immediatamente la tecnologia e i materiali di pregio che sono stati utilizzati. Dal posizionamento dei pedali a quello della leva del cambio, tutto è progettato per una guida sportiva rilassata e intuitiva. I sedili sono avvolgenti a richiesta e sono dotati di imbottitura regolabile elettronicamente per ottimizzare il sostegno laterale nelle curve con carichi elevati.

Alla sensazione intuitiva dell’abitacolo contribuisce anche il cruscotto che fluisce nelle portiere e un quadro strumenti centrale che si unisce alla consolle centrale.
L’illuminazione elettroluminescente del grintoso cruscotto consente di vedere facilmente con qualsiasi condizione di illuminazione mentre la luce diffusa nell’abitacolo sottolinea alcuni elementi fondamentali del quadro strumenti, della consolle e dei vani piedi.

Abbiamo prima parlato dell’esclusivo sistema CUE dicendo che si tratta fondamentalmente di un’esperienza totalizzante a bordo del veicolo, in grado di unire design intuitivo con controlli e comandi di informazioni ed entertainment. Il risultato finale raggiunto è stato di rendere questa vettura unica per ogni cliente, dal “semplice utente” al consumatore più esigente sempre connesso.

Ma in cosa consiste e cosa vuole dire CUE? Significa Cadillac User Experience, unisce dati di intrattenimento e informazioni provenienti da un massimo di 10 dispositivi mobili con abilitazione Bluetooth, porte USB, schede SD e lettori MP3, con un sistema di infotainment che riduce la complessità con informazioni personalizzate, comandi vocali, un numero minore di pulsanti e icone più grandi. Per fare un esempio, la maggior parte delle attuali automobili di lusso ha circa 20 pulsanti per le funzioni della radio e di intrattenimento. Il CUE solo quattro.
Il cuore di CUE è lo schermo LCD touch screen da 8 pollici, completamente integrato nella parte superiore del quadro strumenti centrale mentre l’hard disk è posizionato nel bagagliaio che nasconde un vano di stivaggio da 1,8 litri. Lo schermo LCD mostra una home page che assomiglia alla schermata di uno smartphone grazie all’uso di icone grandi e facili da visualizzare per l’esecuzione dei comandi.

Di assoluta avanguardia anche il sistema di sicurezza dell’ATS che è affidata ora al sistema “controllo e allerta” di Cadillac, che utilizza avanzate tecnologie tra cui radar, telecamere e sensori a ultrasuoni, per cercare di impedire gli incidenti. Tra le funzionalità più sofisticate vi sono i freni automatici anteriori e posteriori, basati su un radar a breve gittata e sensori a ultrasuoni, che aiutano chi guida a impedire potenziali tamponamenti a bassa velocità, grazie a una serie di allerta che arrivano, se necessario, anche a una totale frenata del veicolo.

Marco Del Bo

La Mercedes C63 AMG è una vettura dalle prestazioni straordinarie, che scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi grazie al propulsore V8 da 6,3 litri e 457 cavalli.

Per renderla ancora più entusiasmante alla guida ed esclusiva nell’estetica e nel sound, la Romeo Ferraris (www.romeoferraris.com), propone due differenti soluzioni in titanio marchiate Akrapovic per la linea di scarico. Con questi nuovi scarichi le prestazioni sono massime perché gli scarichi Akrapovic sono quindi qualitativamente superiori a componenti in semplice acciaio inox per lo loro innate caratteristiche.

Esistono due modelli a disposizione per i titolare della AMG, il primo è rappresentato dal kit Slip-On che è composto da due terminali in titanio a quattro uscite rettangolari con cornici in titanio lucido. Lo Slip-On permette di ridurre il peso della linea di scarico di ben 9 kg e di incrementare la potenza erogata dal propulsore di circa 7 cavalli. Il secondo invece è denominato Evolution e include i due terminali a 4 uscite dello Slip-On con l’aggiunta di un doppio centrale con silenziatori integrati. L’incremento prestazionale in questo caso sale a ben 10 cavalli e il peso complessivo rispetto alla linea di scarico di serie viene drasticamente ridotto di 19 kg.

Entrambi i kit sono caratterizzati da un sound molto aggressivo e cupo, che sottolinea ulteriormente le elevate prestazioni della sportiva di Mercedes.

Marco Del Bo

Per contribuire a sostenere gli sforzi dell’organizzazione, Teresa Maccapani Missoni ha realizzato una versione personalizzata di Fiat 500 Pop che verrà messa all’asta al prossimo Gala di beneficenza di Smiling Children Foundation, che si svolgerà nella splendida cornice del Country Club Geneva.

La 500 “targata” Missoni si distingue per il rivestimento esterno caratterizzato da un disegno a orchidee e per gli interni in velluto a costine fucsia e turchese Missoni Home. I tappetini di serie sono inoltre stati sostituiti con modelli in erba sintetica e un vaso di orchidee realizzato in tessuto Missoni decora l’abitacolo.

A condurre l’asta sarà il noto battitore Simon de Pury, che presenterà insieme all’eccezionale vettura diverse pezzi unici e di grande prestigio. Tra questi una Fiat 500 del 1969 rivisitata dall’interior designer Jacques Garcia e una Vespa 50 del 1976 personalizzata da Tatiana Santo Domingo.

Ambasciatrici d’eccezione della giornata, che vedrà la presenza di circa 700 ospiti, saranno la famosa attrice e produttrice Rossanna Arquette e la cantante Axelle Red.

Artisti come Anais, Mokobé e i Superman Lovers porteranno il loro contributo esibendosi al Gala, mentre il pittore francese Michael Raivard darà un saggio dal vivo della sua rivoluzionaria tecnica chiamata live gluing.

La serata sarà inoltre occasione per l’annuncio del nuovo nome di Smiling Children Foundation, che in futuro si chiamerà The Womanity Foundation.

Il “Range Rover Resort”, un circuito all’insegna dell’eleganza, del lusso e del benessere, giunto alla sua terza edizione, toccherà alcune delle stazioni di turismo montano più prestigiose d’Italia.

Land Rover Italia ha concepito, infatti, un programma esclusivo in grado di rendere indimenticabile il soggiorno degli ospiti a Cortina d’Ampezzo, Courmayeur e Madonna di Campiglio.

Un programma i cui temi conduttori sono il buongusto, il benessere ed il bien vivre e che si snoda tra test drive, escursioni sportive, itinerari enogastronomici e culturali, shopping privilegiati, trattamenti wellness e sport con l’ausilio di personal trainer.

Anche quest’anno interessanti le serate al Range Rover Resort 2012 proposte agli ospiti e realizzati insieme a numerosi e prestigiosi partner.
Non mancheranno sicuramente aperitivi con vini pluripremiati, degustazioni di sushi preparato con ingredienti locali, di whisky scozzese e di sigari toscani, serate sartoriali e talk show sul wellness.

I resort di lusso saranno personalizzati in modo da creare un ambiente suggestivo, di carattere, emozionale e polisensoriale, in cui l’ospite potrà godere delle attività progettate ad hoc.

Il calendario del Range Rover Resort 2012 parte il 4 febbraio, e arriva al 12, per quello che riguarda la località Cortina d’Ampezzo, andrà dal 17 al 26 febbraio per Courmayeur mentre l’ultimo appuntamento, dal 9 al 18 marzo, sarà tenuto a Madonna di Campiglio.

Marco del Bo

Oggi, viste le avverse condizioni meteorologiche, la casa del Cavallino Rampante ha deciso di utilizzare il proprio sito web per svelare al mondo la nuova monoposto, la 58esima costruita espressamente per partecipare al Campionato del Mondo di F1.

Alonso e Massa hanno dunque alzato il velo su quella che è subito apparsa una vettura dalle linee aggressive e marcate, che presenta soluzioni tecniche e aerodinamiche inedite, alcune delle quali dettate dal nuovo regolamento sportivo della Formula 1.

Un esempio su tutti il vistoso gradino presente sul muso, nato dalla necessità di abbassare per regolamento la parte anteriore della vettura e da quella di alzare il più possibile la parte inferiore del telaio, dettata invece da motivi aerodinamici.

Il risultato estetico può non piacere, ma è chiaro che questa F2012 non è nata per la passerella, ma molto più pragmaticamente per essere competitiva ai massimi livelli, senza compromessi di sorta.

Nella stessa direzione anche le dichiarazioni dei protagonisti di casa Ferrari, a partire dai piloti, che non si sono affatto nascosti dietro frasi di circostanza e quelle del Presidente Montezemolo, che ha espressamente indicato nella vittoria finale l’obiettivo per il quale è stato realizzato il nuovo bolide di Maranello.

Per cominciare a capire dove potrà arrivare la F2012 è ora necessario aspettare i primi test in pista, previsti sul circuito catalano di Jerez de la Frontera a partire dal prossimo 7 febbraio. Certamente la grinta e la determinazione mostrata oggi dagli uomini del Cavallino Rampante lasciano ben sperare per una stagione 2012 meno avara di successi rispetto alla precedente.

In occasione del Salone internazionale dell’automobile a Francoforte, da poco concluso, la BMW ha presentato gli ultimi sviluppi che assicurano sia nei modelli attuali che futuri il tipico piacere di guida del marchio tedesco in combinazione con un continuo incremento dell’efficienza.

Le due Concept car presentate indicano di fatto l’orientamento delle prime offerte di automobili di serie del nuovo sub brand BMW i e trasmettono quello che sarà dell’impressione delle vetture di serie annunciate per il futuro. Due i modelli, la BMW i3 che verrà costruita già a partire dal 2013 nello stabilimento BMW di Lipsia e la BMW i8 che verrà presentata al mercato poco tempo dopo.

La BMW i3 Concept, nota finora come Megacity Vehicle, definisce i criteri di mobilità futuri in ambito urbano e interpreta come prima automobile elettrica premium i tipici valori della casa di Monaco.
La BMW i8 Concept è invece un’automobile sportiva e di lusso dell’ultima generazione, progressiva, intelligente ed innovativa. Grazie al suo concetto ibrido plug-in, la BMW i8 Concept combina un motore a combustione interna con un elettromotore regalando un’esperienza di guida davvero unica.

Ma andiamo a scoprire più da vicino queste future vetture di lusso. Il motore elettrico della BMW i3 Concept è configurato soprattutto per l’esercizio in città. L’elettromotore eroga ben 125 kW/170 CV e mette a disposizione una coppia di 250 Newtonmetri. Come è tipico per i motori elettrici, la piena coppia è disponibile già al momento di avviamento e non deve essere formata, come nei motori endotermici, attraverso il numero di giri del motore. Questo conferisce alla BMW i3 Concept un’agilità particolarmente elevata e provvede a valori di accelerazione impressionanti. La i3 Concept accelera infatti da 0 a 60 km/h in meno di quattro secondi con la soglia dei 100 km/h raggiunti in meno di otto secondi. Inoltre, l’elettromotore offre la possibilità di decelerare con il pedale dell’acceleratore. Quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore, l’elettromotore assume la funzione di un generatore che alimenta alla batteria della vettura la corrente prodotta dall’energia cinetica. Insomma un vero e proprio circuito chiuso di ricarica perenne.

La BMW i8 Concept, a differenza della configurazione esclusivamente elettrica della sorella minore, utilizza invece i pregi della combinazione di due concetti di propulsione differenti. Nella sua qualità di vettura ibrida plug-in, la i8 Concept riunisce il meglio dei due sistemi di propulsione, cioè del motore elettrico e di quello a combustione interna, combinando così la massima efficienza con il più elevato dinamismo. I due motori accelerano la vettura da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi, con un valore di consumo di carburante di meno di tre litri per 100 chilometri nel ciclo di prova europeo. La velocità massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h. Interessante notare che questa vettura dispone, grazie ai due propulsori, di una trazione contemporanea di tutte le quattro ruote.

Marco Del Bo

High-tech e motori stringono un patto di lusso grazie alla prestigiosa partnership che vede per protagonisti i brand Vertu e Ferrari.

Un’accoppiata che già nel 2007 ha fatto faville grazie alla linea di cellulari Limited Edition Vertu Ascent Ferrari 1947, realizzata in occasione del 60esimo anniversario della Casa di Maranello.

Se 5 anni fa sono state le auto Ferrari GT a ispirare Vertu, il nuovo smartphone Constellation Quest Ferrari omaggia il bolide 458 Italia: l’orologio analogico del telefono ricorda il contagiri montato sulla supercar.

Perry Oosting, Presidente Vertu, ha dichiarato: “Siamo lieti di essere ancora una volta partner di Ferrari, iconico marchio che condivide insieme a noi la passione per il design, l’artigianalità e le prestazioni. Con il Constellation Quest Ferrari abbiamo creato un telefono cellulare che rappresenta perfettamente questi valori. Per la prima volta offriamo ai nostri clienti una gamma di contenuti e servizi appositamente creati da Ferrari, che forniscono un’intrigante visione all’interno del mondo di queste meravigliose auto”.

L’iconico logo con il Cavallino Rampante fa bella mostra di sè sia sulla cover in titanio sia nella parte anteriore del telefono dove è goffrato sulla pelle.

Materiali preziosi quali il cristallo zaffiro spazzolato, il cuoio e la ceramica nera lucida, sono lavorati da un singolo artigiano che firma il telefono.
Una curiosità: il pellame utilizzato è lo stesso cuoio italiano che la Ferrari utilizza per gli interni delle sue auto GT. 

Ma veniamo ad una vera e propria chicca: la gamma di suonerie è stata ottenuta da registrazioni dal vivo di una 458 Italia su un circuito di prova.

Non mancano poi servizi e contenuti speciali volti a esplorare il mondo Ferrari.

Team Ferrari e team Vertu, una coordinazione fiammante!

www.vertu.com

Con la Lamborghini Aventador LP 700-4, nata da un progetto totalmente nuovo, la Casa di Sant’Agata Bolognese definisce un nuovo punto di riferimento nel mondo delle supercar sportive.

Caratterizzata da prestazioni di altissimo livello, soluzioni tecnologiche mutuate dall’ingegneria leggera, design esclusivo, handling eccezionale per precisione e massima qualità e offerta nelle dotazioni, la Lamborghini Aventador compie un passo importante verso il futuro della Casa produttrice di miti automobilistici.

Le soluzioni tecnologiche della Lamborghini Aventador LP 700-4 prevedono una innovativa monoscocca in fibra di carbonio dalle eccellenti proprietà di rigidezza strutturale e massima sicurezza.

Il nuovo motore 12 cilindri da 6.5 litri di cilindrata e 700 CV / 515 kW di potenza si distingue per le sue caratteristiche di massima facilità di salita a regimi elevati e fulminea prontezza di risposta. Il peso a secco di appena 1.575 chilogrammi, molto basso per un’auto di questa categoria, si traduce in un rapporto peso potenza di 2,25 kg/CV . L’eccezionale valore di accelerazione di 2,9 secondi da 0 a 100 km/h e la velocità massima di 350 km/h fanno della la LP 700-4 un vero è proprio missile stradale.

La presenza del cambio robotizzato ISR – fatto eccezionale per una supersportiva stradale – assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti; il sistema di sospensioni pushrod offre una precisione di guida pari 3 alle auto da corsa. A determinare infatti il carattere straordinario di una supersportiva non è solo il motore, ma in misura importante lo è anche il cambio. Su questo particolare è giusto evidenziare che le caratteristiche funzionali del cambio si adattano perfettamente alle richieste del pilota, sia nella guida rilassata in città che nel severo utilizzo in pista. Oltre ad avere un utilizzo assolutamente intuitivo grazie alle palette posizionate sul volante.

Il cambio Lamborghini ISR offre cinque modalità di guida: tre manuali (strada, sport e corsa) e due automatiche (strada-auto e sport-auto). Nella modalità “Strada” esegue le operazioni di cambiata con particolare orientamento al comfort, oltre a offrire il funzionamento automatico. La modalità “Sport” lavora con una impostazione dinamica per i regimi e tempi di cambiata, mentre la modalità “Corsa” è il programma per l’uso in pista, che comprende inoltre il dispositivo Launch Control per il controllo automatico della motricità ottimale nelle partenze da fermo.

L‘interno, dal design estremamente ergonomico e d’impatto visivo, è dotato di diverse soluzioni altamente tecnologiche, come il display TFT e il sistema Drive Select Mode. Sempre belle e uniche nel loro genere le porte ad apertura verticale che si aprono verso l’alto, in modo analogo a quelle della leggendaria Countach, e dei modelli V12 che l’hanno succeduta.

La Aventador fa però anche riferimento diretto alla Murciélago di cui è erede, quando il propulsore richiede più aria di raffreddamento, si aprono due prese d’aria in prossimità delle ruote posteriori.

La Lamborghini Aventador LP 700-4 è anche una vera e propria auto di lusso perché offre il pacchetto dotazioni più moderno, tecnologico, ricco e personalizzato mai realizzato prima per una supersportiva del Toro. Dalla dinamica di guida alla sicurezza, dalla comunicazione all’entertainment la Aventador riesce a soddisfare anche i più esigenti appassionati di supercar. La ricca proposta di colori e finiture permette di giungere a massimi livelli di personalizzazione esterna e interna. Inoltre le possibilità pressoché infinite del programma di personalizzazione Ad Personam consentono a ogni cliente di ritagliarsi su misura la propria Aventador.

Tra gli optional a richiesta si segnalano il cofano motore con superficie trasparente, i cerchi di colore nero e le pinze freno di colore giallo, grigio o arancione. Il sistema car-audio di serie può essere potenziato al livello massimo del “Lamborghini Sound System” con altoparlanti al neodimio e stadio finale di 4 x 135 Watt. L’assistente al parcheggio è dotato di sensori anteriori e posteriori nonché della telecamera di retromarcia.
Per l’esterno sono disponibili 13 colori di verniciatura, che variano dal pastello al metallizzato all’opaco, includendo le tonalità nuove Grigio Estoque e Arancio Argos. Le tre verniciature opache previste come Ad Personam e altamente esclusive sono il Nero Nemesis, il Bianco Canopus e il Marrone Apus. L’interno in pelle è disponibile nelle tinte unite Nero Alde oppure Marrone Elpis, con possibilità di un coordinamento in raffinato contrasto mediante diversi colori per le cuciture.

Marco Del Bo

Ora le auto di James Bond, il più noto e amato agente segreto della storia del cinema, avranno una mostra interamente dedicata a loro.

È stata inaugurata infatti lo scorso 17 gennaio presso il National Motor Museum di Beaulieu, nel sud dell’Inghilterra, la mostra Bond in Motion, la più grande esposizione di sempre delle vetture che sono state protagoniste della lunga serie di pellicole cinematografiche ispirate al personaggio creato da Ian Fleming.

Giusto tributo a modelli che hanno fatto la storia del cinema e dell’automobilismo, la mostra arriva tra l’altro nell’anno in cui si festeggia il 50esimo anniversario dall’esordio al cinema della saga, che sia apriva nel 1962 con il mitico 007-Licenza di Uccidere. James Bond era interpretato dal grande Sean Connery e tra le bond girl, altro elemento portante della serie, faceva la sua comparsa Ursula Andress, nella ormai iconica scena nella quale esce dall’acqua indossando un bikini bianco.

Tornando alla mostra, saranno 50 i veicoli esposti, legati alle diverse epoche della saga. Va detto che, insieme alle auto, saranno esposti anche alcuni altri tra i mezzi più improbabili utilizzati dall’agente 007.

Dagli episodi più recenti arrivano l’Aston Martin DBS vista nel 2008 in Quantum of Solace, la Jaguar XKR utilizzata nel 2002 in La morte può attendere e la BMW 750iL de Il domani non muore mai. In mostra anche la BMW Z8 de Il mondo non basta, con tanto di dotazione missilistica in bella vista.

Dalle pellicole più datate arrivano invece la Rolls-Royce Phantom lll di Missione Goldfinger, la Lotus Esprit S1 de La spia che mi amava e naturalmente l’Aston Martin DB5, forse l’auto di James Bond per antonomasia, anch’essa protagonista di Missione Goldfinger.

Riguardo invece gli altri mezzi di trasporto utilizzati negli anni da James Bond, spiccano il jet Bede Acrostar usato in Octopussy – Operazione Piovra, la moto d’acqua Wetbike de La spia che mi amava e il famosissimo zainetto volante Bell-Textron Jet Pack che fa decollare 007 in La morte può attendere.

Come molti ricorderanno la fama di questo aggeggio è in realtà dovuta alla prima apparizione di un suo simile nelle sequenze iniziali di Thunderball: Operazione tuono.

La mostra, che rimarrà aperta al pubblico per tutto il 2012, rappresenta un’occasione imperdibile per tutti i fan della serie, visto che difficilmente sarà possibile nel prossimo futuro mettere insieme una tale varietà di veicoli targati 007.

Esternamente l’Audi A6 quattro allroad si identifica con una presenza su strada sportiva e distinta, con proporzioni bilanciate, linee tese che delineano superfici piatte e la linea del tetto che fluisce nei montanti posteriori fortemente inclinati. Ampi come sempre gli archi passaruota, i paraurti e le soglie che sono verniciati in contrasto con la carrozzeria della vettura, mentre i fari xeno plus possono essere combinati con le luci adattative che assicurano sempre la migliore illuminazione del manto stradale. Massima quindi la facilità di guida anche nei tratti più bui ed insidiosi.

Internamente la nuova Audi offre ampio spazio grazie soprattutto al passo lungo 2,91 metri, con un design pulito ed elegante, massima l’ergonomia e la qualità di realizzazione di tutte i materiali presenti. Molto utile anche la funzione che visualizza l’inclinazione dell’auto che è stata aggiunta al sistema MMI, i cui tasti sono realizzati anch’essi in alluminio.

Il carico è degno di un minivan, la sua capacità è di 565 litri mentre appositi comandi posti nel vano rendono semplice ripiegare i sedili posteriori, portando la capacità complessiva a ben 1.680 litri.

Molto pratico il sistema di guide con annesso kit di fissaggio per suddividere lo spazio in base alle necessità, sono presenti cinghie retrattili sul lato sinistro e il piano di carico è sdoppiato, tutto questo sottolinea la vocazione alla assoluta praticità del nuovo modello.

La nuova A6 allroad quattro è disponibile con quattro motorizzazioni V6 di 3.0 litri, con turbocompressore e iniezione diretta del carburante, una unità TFSI a benzina e tre unità turbodiesel TDI. Tutte sfruttano le più recenti tecnologie della piattaforma di efficienza modulare Audi, quali il sistema Start&Stop e un’innovativa gestione termica.

Rispetto al modello precedente segnaliamo che i consumi sono stati ridotti del 20%.
Il 3.0 TFSI, equipaggiato con un compressore meccanico, eroga 310 CV e 440 Nm di coppia accelerando la vettura da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, con una velocità massima di 250 km/h.
Le altre tre varianti del 3.0 TDI erogano rispettivamente 204 CV, 245 CV e 313 CV, con valori di coppia di 450 Nm, 580 Nm e 650 Nm.
La versione meno potente consuma appena 6,1 l/100 km pari a soli 159 g/km CO2.
Sarà presto disponibile sul mercato anche una versione clean-diesel della motorizzazione da 245 CV.

La nuova Audi A6 allroad quattro sarà disponibile a partire da questa primavera.

Marco Del Bo

Come evidenti sono i richiami stilistici alle sorelle maggiori, non solo la 911 Carrera ma addirittura alla supercar 918 Spyder, a partire dal frontale, adesso più basso e affusolato. Gli sbalzi sono stati ridotti e il parabrezza è stato portato in posizione più avanzata, ottenendo così una silhouette decisamente più piatta.

La nuova Porsche Boxster ha ora una carrozzeria in struttura leggera completamente rinnovata, così come il telaio. Ridotto sensibilmente il peso, allungato il passo e allargata la carreggiata per un incremento della dinamica di guida, alla quale contribuiscono anche i cerchi maggiorati, questa roadster con motore centrale si candida ad essere punto di riferimento per la categoria.

Gli interni sono stati rivisti per offrire più spazio ai passeggeri e la parte anteriore del tunnel ascendente, ripresa dalla Carrera GT, assicura ora un’ergonomia ancora più raffinata.

Due come sempre le versioni: Boxster e Boxster S, entrambe alimentate da motori boxer a 6 cilindri con iniezione diretta (DFI) che promettono novità sia per quel che riguarda le performance sia per i consumi.

L’efficienza dei propulsori è infatti stata ulteriormente incrementata grazie ai sistemi di recupero dell’energia della rete di bordo, di gestione termica e dalla funzione Start-Stop. Il nuovo motore del modello base, con una cilindrata di 2,7 litri, sviluppa 265 CV, ovvero 10 CV in più rispetto ai modelli precedenti. La Boxster S è spinta invece da un 3,4 litri che sviluppa 315 CV, cioè 5 CV in più di prima.

Entrambi i modelli propongono di serie un cambio manuale a sei marce, mentre su richiesta è anche disponibile il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti, grazie al quale le due vetture sportive ottengono le migliori prestazioni in termini di consumi e accelerazione.

Così equipaggiata la Porsche Boxster consuma 7,7 litri per 100km, mentre la Boxster S ne consuma 8. La Boxster raggiunge i 100 km/h da ferma in 5,7 secondi, la Boxster S in 5,0 secondi.

Per i patiti della guida sportiva Porsche ha anche reso disponibile come optional il pacchetto Sport Chrono, che include per la prima volta il sistema supporti motore attivi.

La nuova Porsche Boxster dovrebbe essere lanciata sul mercato il prossimo mese di aprile, ma se proprio non potete aspettare dovrebbe già essere possibile prenotarla presso la rete di dealer Porsche.

Vi abbiamo già parlato della linea Aston Martin Interiors con la quale la rinomata casa automobilistica inglese ha debuttato nel campo del design.

Ora il brand, da sempre sinonimo di british style, allarga la sua collezione di arredamenti di lusso ispirati alle inconfondibili linee filanti delle prestigiose vetture.

Ecco allora poltrone direzionali, cassettiere, scrivanie pensate per l’ufficio e realizzate sfruttando materiali di prima qualità come fibra di carbonio, pelle anilina, alluminio satinato, cristallo.

Per gli ambienti contract Aston Martin Interiors propone un set di arredi contrassegnati da un tratto continuo, solido e leggero al tempo stesso.
Caratterizzati da una struttura monoscocca in alluminio piegato disponibile nelle finiture in carbonio, alluminio satinato o pelle, i divani hanno un’ imbottitura in schiuma con una finitura disponibile in vari pellami. Non mancano poi eleganti sgabelli da bar.

Design decisamente elegante ed essenziale per gli imbottiti PKU63: divano, dormeuse, poltrona e pouf  la cui forma si ispira e ricorda in modo evidente la sagoma delle auto.

La collezione imbottiti PKU34 si distingue invece per la sua matrice tecnologica: il divano e la poltrona, infatti, sono dotati di un meccanismo che permette di modellare lo schienale in base alle proprie esigenze garantendo un comfort ad altissimo livello.

Fiore all’occhiello di tutta  la collezione, distribuita in esclusiva mondiale da Formitalia Luxury Group spa, è la chaise longue dalle linee seduttive ed accattivanti.

Gli arredi Aston Martin Interiors realizzano quella sintesi tra sportività ed eleganza che è la caratteristica che contaddistingue le auto preferite da James Bond.