Con il sostegno e la partecipazione a questo importante progetto sportivo e tecnologico italiano, Maserati conferma il proprio ruolo di ambasciatore nel mondo di quella eccellenza italiana che il nostro Paese sa esprimere.

L’impegno di Maserati si declina ogni giorno con passione in 65 paesi al mondo attraverso prodotti di qualità, lusso e successo come Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio, vetture le cui prestazioni rispecchiano su strada quelle espresse da Giovanni Soldini e da Maserati su acqua.

A partire dai primi di febbraio un equipaggio di otto persone guidato da Soldini sarà impegnato nella conquista del record Cadice (Spagna) – San Salvador (Bahamas) a bordo del VOR 70 Maserati, completamente rinnovato.

A bordo, insieme allo skipper Soldini, sette capaci velisti provenienti sia da regate oceaniche open con equipaggi ridotti sia da competizioni come la Coppa America. Il tedesco Boris Herrmann (navigatore), l’americano Brad Van Liew (watch leader), lo spagnolo David Vera (watch leader) affiancheranno quattro italiani: Gabriele Olivo (trimmer), Guido Broggi (boat captain), Corrado Rossignoli (primo prodiere) e Marco Spertini (secondo prodiere).

Il record Cadice-San Salvador, lungo 3884 miglia, è monitorato dal World Sailing Speed Record Council, l’organismo internazionale che certifica i migliori tempi di percorrenza sulle rotte storiche dei clipper. In passato il record è stato effettuato solo da maxi trimarani. Maserati cercherà di stabilire per primo il time reference per la categoria monoscafi.

Tutte le imprese veliche di Maserati potranno essere seguite quasi in diretta attraverso il nuovo sito www.maserati.soldini.it, da ieri online. Oltre a news, video e foto che verranno spediti direttamente da bordo, non mancherà un monitoraggio costante delle condizioni meteo marine e della posizione e velocità di Maserati attraverso il tracking on line.

La sfida è supportata da Maserati, partner principale che dà il nome alla barca, dalla banca svizzera BSI (Gruppo Generali) e dalle stesse Generali in qualità di co-sponsor.

Marco Del Bo

Se avete in programma un viaggio in barca per le prossime vacanze estive potete fare riferimento a Port Tarraco, una gemma nascosta nel Mediterraneo, che si trova alle porte della bellissima e storica città di Tarragona, in Spagna.

Questo porto turistico dà la possibilità di esplorare la ricca cultura locale catalana ed è una delle poche strutture del suo genere nel Mediterraneo occidentale con acque profonde e in grado di offrire ormeggio per super, mega e giga yacht.

La marina ha effettuato, infatti, opere di ristrutturazione per poter accogliere un maggior numero di grandi barche di lusso.
Port Tarraco con il suo bacino di 150.000 metri quadrati offre ora un totale di 64 posti barca per imbarcazioni tra i 30 e i 160 metri.
Il porto turistico è stato recentemente acquistato dalla società di investimento immobiliare Qatari Diar, che controlla anche il Marina Barcelona.

Una meta da non perdere, vista anche la prossima inaugurazione delle montagne russe più costose e alte d’Europa a PortAventura, a pochi chilometri dalla città spagnola.

www.porttarraco.com

L’imbarcazione nasce dalla sinergia tra Vismara e Baltic Yachts e unisce gli elevati contenuti tecnologici delle creazioni del primo cantiere con le linee classiche di quelle del secondo.

Così gli interni danno il senso di comfort e leggerezza della barca da regata mentre scafo e coperta in sandwich di carbonio garantiscono efficienza e funzionalità.
Le manovre intubate e i boccaporti flush deck permettono la massima vivibilità della coperta in crociera senza sacrificare le prestazioni.
Le ultime tecnologie sono disponibili alla timoneria mentre per i più esigenti sono previsti optional aggiuntivi, come la regolazione elettrica delle vele.

La versione da regata sarà sponsorizzata dal marchio farmaceutico Celadrin e vedrà la presenza del tattico Tommaso Chieffi.

Il maggiordomo di bordo è una figura molto ricercata nel settore del turismo nautico di qualità, sia per quanto riguarda le imbarcazioni private, dove coinvolge il personale di bordo o si avvale di una rete di fornitori, sia per quanto riguarda le navi da crociera.

È una professionalità di standard elevato che unisce le caratteristiche del personale di assistenza marittima con le cognizioni tecniche e comportamentali necessarie per la navigazione da diporto: può, infatti, ricoprire ruoli diversi dallo steward al sommelier, dall’assistente di bordo all’aiuto comandante.

Ha anche conoscenze di arte culinaria e all’occorrenza può operare come chef. È in grado di ricevere gli ospiti, organizzare al meglio la loro giornata, gestire tutte le attività, fino ad organizzare cocktails e ricevimenti. Sulle imbarcazioni da diporto, all’occorrenza può essere di aiuto e supportare il comandante nelle varie attività connesse alla conduzione della barca.

Per chi fosse interessato, il corso prevede lezioni a carattere teorico pratico, uno stage in azienda e attività di accompagnamento di gruppo e individuale.

www.multimediagroupsrl.net

www.maggiordomi.i

Il 66 metri è una goletta spinta da un motore ibrido ed è il superyacht più verde e più veloce dei nostri tempi con i suoi 28 nodi di velocità massima.

Il motore diesel è supportato da un sistema che sfrutta l’energia data da sole, acqua e vento, per navigare nel pieno rispetto dell’ambiente a emissioni zero.

Sempre nella stessa direzione va la costruzione dello scafo in kevlar, le forme aerodinamiche, la struttura delle vele e altri sistemi studiati appositamente per la barca che consentono un grande risparmio energetico.

Spazi considerevoli e servizi di alto livello fanno dell’Emax E-Volution un’imbarcazione per pochi.
Un grande salone accoglie gli ospiti con porte di cristallo che lasciano intravedere il sun deck e la piscina – ideali anche per feste ed eventi-, il bar, la wine cellar e la flat-screen TV.
Il top deck è una grande area che permette una magnifica vista sul mare a 360 gradi, ideale per momenti di relax o gala e cene informali ed è protetto da un tettuccio fotovoltaico.
L’area diventa anche un cinema all’aperto grazie al maxi schermo retrattile.

Tra gli altri plus dell’Emax E-Volution figurano una vasca Jacuzzi, un grande beach club per tender o altri accessori, una palestra, una sauna e un’altra area cinema.

Spicca negli interni la grande cabina armatoriale: 70 metri quadrati full beam nell’upper deck con una grande vista panoramica sul mare. Vanta un letto kingsize, arredi di design, Jacuzzi, una grande flat-screen TV, sistema Hi-Fi, wifi e molto altro.

Non sono da meno le sei cabine per ospiti a mezzo barca nel main deck.

Il Salone Nautico di Genova 2011 è stata l’occasione per presentare e lanciare il nuovo marchio di barche a vela Visual Yachts.

Il brand nasce dall’esperienza acquisita con l’attività di Visual srl. Passione per il bello, amore per l’artigianalità, ricerca di nuovi materiali, altissima qualità: sono questi gli imperativi di Visual, azienda modenese che da anni si propone nel settore dell’arredamento di spazi espositivi. L’obiettivo è di trasferire il background acquisito in tanti anni in un nuovo concetto di vivere il mare, dove innovazione, prestazioni ed eco-sostenibilità sono i punti fondanti della barca.

“Per raggiungere il nostro scopo – afferma Flaviano Franchini fautore del progetto – abbiamo pensato di avvalerci di un progettista di fama internazionale le cui radici però sono legate all’Emilia Romagna. Una terra che parla di tecnologia, ma che mantiene un forte legame con la tradizione e con il territorio”.

Il primo progetto del marchio, Balance 44,  è firmato Giovanni Ceccarelli e punta su innovazione ed eco-sostenibilità in ogni aspetto della barca a vela. Tredici metri e cinquanta, tre cabine e due bagni, carena potente con spigolo, alte velocità anche a motore caratterizzano lo yacht.

La volontà era quella di realizzare un’imbarcazione con un nuovo stile, basato su solidi concetti marini e indirizzato ad un pubblico esigente in cerca di un oggetto che si distingue, ma che rimane nel tempo. Una barca con un’anima e una vocazione chiara, per chi realmente vuole vivere il mare, divertirsi in regata durante l’inverno o in estate su lunghe navigazioni nel pieno rispetto dell’ambiente.

Un elemento caratterizzante il progetto è il cavallino rovescio, scelta già praticata nella storia dello yachting, che negli anni a venire sarà sempre più comune in virtù delle inevitabili influenze dal mondo della competizione. Una soluzione che offre vantaggi funzionali, con l’aumento del volume disponibile a centro barca, e strutturali avendo una sezione a centro barca più grande.

Lo scafo è performante, facile e sicuro da condurre in crociera anche con equipaggio ridotto. Equilibrio, rigore e comodità caratterizzano lo yacht. La tuga dal profilo basso completamente finestrata perimetralmente consente una visione a 360° sul mare, luminosità e ventilazione naturale. Il pozzetto è molto ampio e permette un comodo living in crociera e una perfetta ergonomia in regata.

Gli interni sono molto innovativi nelle linee e nei materiali impiegati. La propulsione scelta per Balance 44 è di tipo ibrido, sistema che permette l’utilizzo in serie di un motore elettrico e di un motore diesel a basso impatto ambientale.

Il piano velico con armo frazionato con due piani di crocette angolate 24°, albero e boma saranno di serie in fibra di carbonio, il fiocco ha una sovrapposizione del 106% con un triangolo di prua grande per ottenere ottime performance in bolina con arie mediterranee leggere. Il bompresso è ritraibile per murare gennaker o code 0.

L’imbarcazione verrà realizzata in limited edition per essere curata e personalizzata in ogni dettaglio, lo scafo e la coperta saranno realizzati da stampi femmina con la tecnica dell’infusione.

Numerose le novità di quest’anno a partire dal layout reso più semplice, in modo da rendere la visita più piacevole.
Sei le location del salone: Bahia Mar Yachting Center, Hall of Fame Marina, Las Olas Municipal Marina, Hilton Fort Lauderdale Marina, Broward County Convention Center e Sails Marina.

I visitatori, oltre ad ammirare le imbarcazioni, potranno partecipare a seminari, concerti, rassegne di cucina e corsi di pesca.

Una delle star del Fort Lauderdale International Boat Show 2011 sarà sicuramente la barca a vela Felicita West, 210 piedi di Perini Navi.
Accanto a questo esclusivo yacht a vela, altre barche di lusso saranno in mostra durante il salone nautico: ecco il 100 piedi di Ferretti Custom Line, Remember When di Christensen, Status Quo di Richmond, MY di Ocean Alexander, Harbour Island di Newcastle e tanti altri ancora.
Anche il pubblico americano potrà ammirare l’eleganza del Riva Iseo e del Princess 64 nonchè le innovazioni del Wider 42.

La barca a vela di 30 metri è sicura in ogni condizione meteo e risulta facile da controllare e gestire quando si è in mare e in navigazione.
La carena ha linee sportive ingentilite dal deck saloon con le caratteristiche finestrature allungate.

I pozzetti sono due, uno per gli ospiti e uno pe le manovre.
Tra le altre innovazioni, si distingue il meccanismo con movimento verticale che consente di calare in acqua il tender dal garage.

Ecco il vincitori.

Superyacht. Ad aggiudicarsi il riconoscimento il Sanlorenzo SL 94 dallo scafo più piccolo rispetto alle altre barche del cantiere ma ricco di innovazioni.

Barche a vela. Ecco il Solaris One 37,  dallo stile moderno abbinato a una carena a spigolo di ultima generazione con la possibilità di due appendici diverse per chi vuole esaltare le performance e combinato a un piano velico facile da gestire.

Barche a motore. L’Azimut 45 è una barca caratterizzata dall’ampio fly bridge e dalla continuità tra esterno e interno, nonchè dalla grande attenzione ai dettagli.

Interior Design. Il premio Barca dell’Anno 2011 va al Vismara 80, il cui progetto ruota attorno al concetto della luce.

Natanti. A vincere il Salpa 24 Granturismo, che si distingue l’hard top che richiama la linea di imbarcazioni più importanti.

Nel mirino del grande velista italiano questa volta tre importanti record su altrettante rotte del Nord Atlantico: Cadice-San Salvador (Bahamas), Miami-New York e New York-Cape Lizard (UK).

Tutti percorsi oceanici monitorati dal World Sailing Speed Record Council, organismo intenazionale che certifica i migliori tempi di percorrenza sulle storiche rotte dei clipper.

A supportarlo in questa impegnativa prova, insieme al suo equipaggio di 9 uomini, sarà Maserati, partner principale che da anche il nome alla barca, un super tecnologico VOR 70 di oltre venti metri.

Stiamo parlando di una vera e propria fuoriserie del mare, con albero in carbonio di oltre 30 metri, chiglia basculante e derive di prua mobili. La barca è stata recentemente in cantiere per 3 mesi di interventi, nel corso dei quali si è lavorato per renderla ancora più performante.

Co-sponsor, insieme a Maserati, saranno la banca svizzera BSI (gruppo Generali) e Generali, mentre sull’imbarcazione sventolerà il guidone dello Yacht Club Italiano, il più antico club velico del Mediterraneo, fondato a Genova nel 1879.

Per sottolineare l’importanza della sfida, a presentarla alla stampa alcuni giorni fa sono stati lo stesso Presidente di Fiat John Elkan e quello dello Yacht Club Italiano Carlo Croce.

“Sono felice perché due grandi aziende hanno deciso di avvicinarsi al mondo della vela oceanica sostenendo una importante impresa italiana”, ha dichiarato Giovanni Soldini. “Potremmo essere la prima barca italiana a compiere il tempo di riferimento su una rotta ufficiale del WSSRC”.

Maserati andrà in acqua a novembre 2011 per due mesi dedicati alla messa a punto della barca e alla selezione e agli allenamenti dell’equipaggio.

Condizioni meteo permettendo, a gennaio 2012 sarà affrontata la prima rotta, tra Cadice e San Salvador. A marzo e aprile dovrebbero seguire la Miami-New York e la New York-Cape Lizard.

Non ci resta che augurare buon vento a Soldini e al suo equipaggio, nell’attesa di vederli arrivare in porto ancora una volta vittoriosi.

Dopo aver parlato delle barche a motore più lussuose presenti al Salone Nautico di Genova 2011, ecco alcune delle barche a vela più dinamiche presenti alla rassegna.

Cominciamo con il Vismara V80 Maxi – Luce Guida. Luce ed aria sono i protagonisti, grazie alle ampie vetrate presenti sia a scafo che sulla tuga. L’imbarcazione ricalca perfettamente lo stile Vismara, caratterizzato da elevati standard tecnologici, stile moderno, materiali leggeri, cura nei particolari, per garantire leggerezza, velocità, sicurezza e vivibilità. Grazie allo scafo appositamente progettato con forme derivate dai nuovi Vismara sport Meta, caratterizzato da una poppa planante e fiancate a spigolo, realizzazione interamente di carbonio, chiglia telescopica, la cui conformazione permette di non interferire con gli ambienti interni, ed un generoso piano velico, le ambizioni di questo yacht sono anche tra i campi di regata. Come tutti gli ultimi progetti Vismara, anche il V80’ sarà dotato di un’impiantistica di bordo all’avanguardia, come l’impianto di gestione delle utenze elettriche di bordo derivato da studi di domotica. Questo impianto faciliterà l’utilizzo ed il monitoraggio delle utenze di bordo ottimizzando al tempo stesso i consumi elettrici.

Bavaria presenta il nuovo Cruiser 50, progettato dallo Studio di Bruce Farr. Le forme e le dimensioni dello scafo offrono nel contempo una buona abitabilità e comodità sottocoperta, con la possibilità di ospitare molte persone nel salone dove lo spazio a disposizione e le sedute sono davvero grandi. L’altezza nel quadrato è di 211 cm e la presenza di numerosi osteriggi e oblò accresce la luminosità e dona un piacevole senso di ariosità. Il modello è disponibile con diversi layout e c’è la possibilità di personalizzare gli interni, scegliendo essenze e tessuti. La doppia timoneria è la soluzione migliore per governare in modo sicuro. Il carrello del genoa è posizionato sulla parte superiore della tuga, in modo da non causare ingombro e fornire eccellenti prestazioni. Tutte le manovre sono riportate nel cockpit per una gestione facile e centralizzata della barca. Due gavoni laterali sono ideali per contenere ciascuno una zattera di salvataggio. Il timoniere dispone di una perfetta area di governo con poggiapiedi regolabili.

Comar Yacht è presente con il Comet 31, pensato per offrire il massimo del comfort e della maneggevolezza a una famiglia di quattro persone, con possibilità di 2 posti letto per gli ospiti. Di impostazione sportiva, pur essendo una barca contenuta nelle dimensioni è ampio negli interni e ben rifinito, in modo da rendere gradevole la permanenza a bordo anche in caso di piccole crociere. Il Comet 100 RS, ammiraglia a vela del Salone di Genova 2011, è, invence, un ocean cruiser, il primo della serie prodotta dal cantiere nautico di Fiumicino. L’imbarcazione è robusta e sicura in ogni condizione meteo marina, facile da controllare e gestire quando si è in mare e in navigazione.

Il nuovo Salona 38 combina innovazione, tecnologia, materiali ed attrezzature delle migliori qualità e dei maggiori produttori mondiali. La barca è veloce, adatta alla regata, ma allo stesso tempo confortevole, per un’utilizzo crocieristico.

Ancora una volta il Cantiere Amel ha scelto la rassegna ligure per presentare al pubblico la sua ultima novità: Amel 55. Ispirato all’ Amel 64, Amel 55 è una barca a vela da crociera tecnicamente moderna, con un design attuale ed attraente. I famosi architetti Berret & Racoupeau hanno lavorato alla sua creazione, avvalendosi degli ultimi progressi del cantiere riguardo l’ottenimento di performance, estetica, confort e funzionalità degli arredamenti; nel rispetto della tradizione Amel.

Il nuovo Impression 394 di Elan è un cruiser veloce, progettato da Rob Humphreys in collaborazione con il team di ricerca e sviluppo del cantiere ed offre una serie di caratteristiche che saranno molto apprezzate da famiglie, amici e coppie per le loro crociere. Il suo design particolare, l’ottima navigabilità ed il comfort sia in coperta che all’interno garantiranno settimane e settimane di piacere in mare. Nonostante volumi interni maggiori di circa il 25% rispetto ai competitors più diretti, la barca ha una navigabilità e robustezza strutturale buoni per la sua classe. Il pannello solare opzionale posizionato sopra le cabine è un’altra caratteristica utile in grado di assicurare il rinnovo energetico anche durante le crociere più lunghe.

Al Salone Nautico di Genova 2011 verrà lanciato anche il nuovo Oyster 625, progettato per apportare alcuni significativi miglioramenti agli Oyster 61 e 62. Scafo nuovo più performante e maneggevole, firmato da Rob Humphreys, versioni con armamento sportivo, svariate possibilità di sistemazione degli interni e maggior spazio nella cabina di comando, utilizzando completamente tutte le sezioni di poppa: sono solo alcune delle novità del progetto. Disegnato per navigare con famiglia e amici nel massimo comfort di bordo, l’Oyster 625, come interni, propone anche una versione con layout di prua per equipaggio fisso.

Non manca Dufour Yachts con la nuova nata della serie Grand’Large, dedicata alla navigazione costiera e caratterizzata da eleganza, velocità, facilità di manovra, qualità dei materiali. Unica ed ambiziosa la nuova Dufour 335 Grand’Large rivisita tutti i codici crocieristici. Il pozzetto completamente aperto è nuovo su un 33’ piedi e fornisce lo spazio e il comfort solitamente riservati ad imbarcazioni di maggiori dimensioni. Nessun dettaglio è stato trascurato per assicurare il divertimento dell’armatore. Layout funzionali e grande autonomia offrono prospettive di corciera ancora più ampie.

Oman Air è anche un modernissimo catamarano Extreme 40 che gareggia nel circuito di categoria con imbarcazioni del calibro di Luna Rossa, Alinghi e Emirates Team NZ.

Proprio in questi giorni, questo gioiello della tecnologia velica si trova nel nostro Paese, per la precisione a Trapani, per partecipare alla tappa italiana del Circuito Extreme 40.

E proprio in questi giorni lo stupendo catamarano è stato affidato al talento dello skipper Ben Ainslie, il più medegliato tra gli olimpionici del Regno Unito e mito della vela d’oltremanica.

Ainslie arriva con il compito di sostituire Sidney Gavignet, precedente skipper di Oman Air, chiamato da Oman Sail al non semplice compito di essere al comando del trimarano oceanico Mod 70 che si appresta a competere nel nascente circuito dei Multi One Design 70.

L’impegno in una competizione velica di così alto livello è senza dubbio un’ulteriore manifestazione della costante tensione all’eccellenza che caratterizza la compagnia di bandiera del Sultanato dell’Oman e che l’ha portata nel corso della propria storia a introdurre, anno dopo anno, importanti innovazioni e ridefinire gli standard del lusso in volo.